信宜的高铁没有戏啦

@东方耳，广发使者在这里吗？佢在广发也好耐冇发贴了。

粤信关注 发表于 2016-6-5 09:32
@东方耳，广发使者在这里吗？佢在广发也好耐冇发贴了。

我也不清楚他是哪个号

信宜恒大 发表于 2016-6-3 22:01
你咁讲就不厚道了，怎么说是被罗定佬利用呢，互惠互利，各取所需的事。只不过罗定有官员领导和人大代表的 ...

我看过罗定人最初的方案走向，并没有走信宜，而是拐一下罗定走阳春、高州，事实上离信宜市区非常远

尖峰之顶 发表于 2016-6-3 22:05
我觉得信宜有高铁挺好的，毕竟以后想从广州去将罗定信宜高州串联起来，如果有高铁我绝对不会搭大巴，因为高 ...

想法是很好的，但是现实是残酷的，首先信宜不是地级市，再次，没有哪个大城市去广州是必经信宜的，这样就已经棋输一着了

东方耳 发表于 2016-6-4 09:35
这样说也真的是无语了。
互惠互利而已，各取所需。说句实在话，自古以来，信宜外出客流特别是北上和东去 ...

但话又说回来，除了信宜，现实中还有哪些地方是需要经过信宜经罗定去珠三角的呢？要是这么说，经过罗定去珠三角，广西经罗定去珠三角的客流就更多啦！其实信宜应该摆正自己的心态才行，我们一直以来总觉得我们信宜的客流很多，但要明白一点，信宜那是很多人外出打工，集中出行也就是节假日前后那几天，而平时又有多少人来信宜出差办事？多少人到信宜旅游？多少人过来走亲戚呢？老实说，信宜的外来人口真的是太少了

东方耳 发表于 2016-6-4 10:44
三、停靠车次。拿出点资深铁路迷的素养出来吧。
高铁和普铁不一样，更依赖客流。无论是350时速的武广、杭 ...

南江口站是为德庆而建的，如果不是因为德庆县城就在南江口对岸，还真的不一定会建站，另外信宜-广州的汽车班次，其实在我看来还是偏少了，要知道茂名到广州的火车班次都比我们去广州的大巴班次还多sweat.gif

至于南广铁路，客运数据表明，云浮地区那几个站的客流还是偏少的，客流比较大的几个站主要是广西境内的几个站，而且很多广西到广州的动车都不停郁南、南江口甚至云浮东....

东方耳 发表于 2016-6-4 11:05
四、海南北上高铁通道。
海南北上客流是客观存在的，目前琼州海峡通道方案未定，实施时间也未定。但相应的 ...

广西的筹码是与东盟对接，其实不在乎什么海南，海南倒是很想建一条包海高铁，走湛江-玉林-桂林北上

东方耳 发表于 2016-6-4 11:12
五、海南列车跨越湛江西。这件事，请你不要说一半，留一半。湛江西站虽贵为地级站，但级别不高，位置偏僻， ...

四等站再怎么说也是地级市站吧，车站荒凉是暂时的，2018年深茂铁路开通后，新湛江西站在其站址以北3KM建成就变身为粤西最大的高铁站了。

跨越湛江西其实是一笔交易，Z385/6跨越湛江西，换来宁局K1589/1590（湛江——汕头）的开行，为了确保K1590的客流而已

东方耳 发表于 2016-6-4 11:57
五、岑茂线改造。
这个问题，你作为资深铁路迷应该客观来分析。岑茂线建设年代较晚，设计时速140，预留了 ...

茂名为什么不开北上，客流问题不是最重要的，最重要是没有整备能力，而且走岑茂的话，机车交路会比较乱，马路圩-零陵是宁局的地盘，其他都是广铁的地盘。现在岑茂北上唯有指望海南北上的过海列车，当然可能性很渺茫

东方耳 发表于 2016-6-4 11:57
五、岑茂线改造。
这个问题，你作为资深铁路迷应该客观来分析。岑茂线建设年代较晚，设计时速140，预留了 ...

如果岑茂改造后，信宜达到始发动车的条件，估计每天也就2-3对吧，不会再多啦。

信宜火车站 发表于 2016-6-6 16:45
我看过罗定人最初的方案走向，并没有走信宜，而是拐一下罗定走阳春、高州，事实上离信宜市区非常远

你确定那个在罗定拐一下在离罗定城区30公里以外的地方设罗定东站的方案是罗定人提出吗？而不是阳春人或冒充罗定网友的人提出？
那你看过云浮综合运输体系十三五规划初稿吗？里面说路线初步规划经过罗定、信宜、高州。当然，这个只作参考，项目可研未批复前，官方的规划也不见得一定可靠。

信宜火车站 发表于 2016-6-6 16:52
但话又说回来，除了信宜，现实中还有哪些地方是需要经过信宜经罗定去珠三角的呢？要是这么说，经过罗定去 ...

我感觉你看东西要认真些。我一直都不认为信宜客流量多，反倒是认为信宜客流量有限，但阳春的客流量也有限。像信宜、阳春这种县级市，要获得主干道，需要引导其他地方的车流、客流过境才行。

信宜火车站 发表于 2016-6-6 17:06
南江口站是为德庆而建的，如果不是因为德庆县城就在南江口对岸，还真的不一定会建站，另外信宜-广州的汽 ...

没错，南江口站主要是为德庆而建的，如果不是这样的话，可能不会设站。我提到南江口站，是说郁南站无法吸纳县域东、南部的客流，只能吸纳周边四五个镇的客流，而就算这样，郁南站的停靠车次也可观。
广东段那几个站的站位其实都偏僻，客流吸引能力打折，还有，在这种200公里左右的距离，高铁和客运大巴存在较多的竞争。

信宜火车站 发表于 2016-6-6 17:09
广西的筹码是与东盟对接，其实不在乎什么海南，海南倒是很想建一条包海高铁，走湛江-玉林-桂林北上

然而越南对高铁这事很不上心。