5月15日调图信宜火车时刻表

信宜火车站 发表于 2016-4-7 12:08
这不算什么了，宁局五月调图开了一趟汕头——湛江的神车

广州到湛江11个小时呢

太慢了，还不如坐汽车。在车上时间太长，膀胱都要承受极大压力啊！

信宜火车站 发表于 2016-4-7 17:19
茂名之后其实在耗时间，为了天亮到信宜而已

如果是为了耗时间，那前面那个T是不是该去掉？

东方耳 发表于 2016-4-10 23:39
同感。
客运运营必须考虑客流。茂湛北上的客流本就不多，湛江市区又基本是南宁铁路局的地盘，不绕行广州 ...

5-15调图，湛江市区时隔12年后又再度开行往广州方向的列车。
K1590/1（湛江——汕头）
湛江站 22:10始发
遂溪站 22:33到 22:36开
廉江站 22:56到 22:59开
化州站 23:52到 00:00开
茂名站 00:22到 00:28开
茂名东 00:41到 00:56开
肇庆站 05:08到 05:13开
佛山站 07:08到 07:13开
广州站 08:21到 08:41开
东莞东 10:09到 10:14开
惠州站 10:57到 11:11开
河源站 12:04到 12:07开
龙川站 13:04到 13:44开
兴宁站 14:43到 14:58开
揭阳站 16:21到 16:25开
潮州站 16:44到 16:48开
汕头站 17:30终到

K1592/89（汕头——湛江）
汕头站 20:51始发
潮州站 21:21到 21:27开
揭阳站 21:47到 21:53开
丰顺站 22:15到 22:45开
兴宁站 00:00到 00:05开
龙川站 01:28到 01:46开
河源站 02:42到 02:48开
惠州站 03:48到 03:53开
东莞东 04:42到 04:44开
广州站 06:00到 06:18开
佛山站 06:42到 06:44开
肇庆站 09:12到 09:16开
茂名东 14:13到 14:35开
茂名站 14:48到 14:54开
化州站 15:16到 15:19开
廉江站 16:00到 16:03开
遂溪站 16:23到 16:26开
湛江站 17:10终到

但，广州到湛江跑11个小时

地理规划 发表于 2016-4-11 08:00
太慢了，还不如坐汽车。在车上时间太长，膀胱都要承受极大压力啊！

火车上有洗手间的啊

地理规划 发表于 2016-4-11 08:04
如果是为了耗时间，那前面那个T是不是该去掉？

无非是保证天亮到信宜，深更半夜到信宜还是不方便吧，尤其是乡镇的乘客

信宜火车站 发表于 2016-4-11 08:50
火车上有洗手间的啊

停车时是不能用的吧？

地理规划 发表于 2016-4-11 08:53
停车时是不能用的吧？

如果有集便器的列车不影响，如果是在某小站临时停车的也不影响，主要是到办理客运业务的车站停车，没有集便器的列车会锁闭卫生间的门，等列车开出后才打开

信宜火车站 发表于 2016-4-11 08:51
无非是保证天亮到信宜，深更半夜到信宜还是不方便吧，尤其是乡镇的乘客

所以你们考虑的因素是从旅客方面考虑的，很好。而配套的交通设施跟不上，从而导致了时间的延长，也体现不出现代交通工具的时效性。铁路是通了，但是没能最大限度发挥其作用，是个不足。需要相关部门设身处地为旅客考虑。

地理规划 发表于 2016-4-11 08:57
所以你们考虑的因素是从旅客方面考虑的，很好。而配套的交通设施跟不上，从而导致了时间的延长，也体现不 ...

我不是铁路的人，只是一个关注信宜火车事业的普通网民。

另外我觉得晚上坐夜车睡一觉，时间无所谓长短了，所以说我觉得一些运行时间较长的车次放在晚上是没错的，天亮下车总好过凌晨下火车。
另外我觉得信宜想要加开第二趟列车，还得把自己的客流搞上去才行，等到信宜高州客流大了，上面看到这趟列车已经无法满足运力需要，才有可能加开第二趟列车，因为上面只看客流数据而不会从你的角度去看是否方不方便，这次5-15调图对于粤西一些小站来说，简直就是噩梦，K407/408，粤西站站乐的停运，意味着雷州已经没有火车去广州，T8345/6取消阳春站再加上K407/408停运，阳春站一下子少了四趟白天的火车...很简单，他们的解释就是因为客流不足。

当然对于遂溪和廉江来说，开行湛江-汕头列车是个喜讯，这意味着他们时隔多年后也能在家门口坐火车直达省城

为何湛江火车站属于广西管，还要搞到诸多的争议，不解

带我飞 发表于 2016-4-11 09:15
为何湛江火车站属于广西管，还要搞到诸多的争议，不解

主要是历史原因，这就需要普及粤西铁路史
黎湛铁路和河茂支线都是上个世纪五十年代建成通车的，1955年因为建设南方大港湛江港的需要以及国防战略需要（湛江是南海舰队司令部，也是雷州半岛咽喉，保卫海南岛和南中国海），王震将军下令十个月内修建了黎塘-湛江段318公里的铁路线，这就是黎湛铁路，1958年茂名发现油页岩，为了方便建设油城茂名以及原油外运，后来又修建了廉江至茂名铁路（后来改为黎湛铁路河茂支线），而当时河茂铁路到了茂名就断头了，茂名站是终点站。而当时粤西地区的铁路是与广西连接，因此隶属柳州铁路局（南宁铁路局前身）管辖，当时如果湛江或茂名去广州坐火车，就需要绕道湖南衡阳再沿京广铁路南下，粤西与珠三角之间没有铁路相连接的历史持续了三十多年。这就是为什么河茂线和黎湛线至今仍然归南宁铁路局管辖的原因。
直到1991年5月3日，三水至茂名铁路（三茂铁路）开通运营，结束了广州与粤西地区没有铁路相连的历史，当年陆续开通了茂名东-广州，湛江-广州等多趟旅客列车，三茂铁路与河茂铁路相连接后，广东西部沿海铁路通道被打通，后来广州-南宁，广州-昆明，广州-重庆等列车纷纷改道走三茂铁路，茂名也就由断头路变成粤西地区重要的铁路重镇，而新建的茂名东站、阳春站、那霍站、春湾站等一系列车站都属于三茂铁路公司管辖，2004年被广铁集团收编。
2004年12月，随着粤海铁路客运的开通，海口火车站开出第一趟旅客列车，K408（海口——广州），它的开通的代价是取消了两趟粤西地区的短途列车，5423/4（茂名东——广州）和2211/2（湛江——广州）停运，至此湛江火车站（南站）就再也没有去广州的火车了，湛江市民要坐火车出行，要跋山涉水到交通偏僻的湛江西站坐火车，而在当时，去湛江西站的路只是泥泞不堪的烂路，当时还没有疏港大道，市民如果去坐火车，生命财产安全都很成问题，湛江西站当时的站房就一个不起眼的平房，附近没有任何配套设施，直到现在湛江西站虽然有了新的候车室，但是附近配套都没有，站小车少时间烂已经成为湛江西站给外界的印象了。
至此，茂名和湛江都形成了广铁和宁局两局割据铁路管理权的状态，在茂名市区，茂名站属于南宁铁路局的，茂名东站属于广铁的，在湛江市辖区，湛江站属于南宁铁路局，湛江西站属于广铁集团；而在粤西县级站来说，遂溪、廉江、河唇、化州属于南宁铁路局的，阳春、高州、信宜、吴川（客运暂未开通）、雷州、徐闻属于广铁集团的
而在湛江地区，由于受制于南宁铁路局管辖，湛江、遂溪、廉江长期以来没有火车直达省城广州，要求开通去省城的列车呼声一直都很高，但是都不了了之，但话说回来，由于受宁局管辖，湛江火车站却有着去往北京、上海、郑州、武昌、襄阳、昆明、重庆、南宁、金城江等诸多外省城市的始发车，这一点来说宁局对湛江还不错的，成也宁局，败也宁局。
2016年5月15日调图，南宁铁路局开行湛江-汕头的列车，或许是宁局和广铁一次“合作”的机会

点击下载叶问

这个标价确实是亮点
节假日或者春运期间大巴涨价的时候可以考虑坐火车

平时就不觉得划算了
时间也是金钱
当然 丁堡镇本地人什么时候坐都差不多

现在有信宜到广州和深圳的旅游大巴 60元
我坐过一次 除了车内空调的味道有点难闻
其他方面都还满意  
亮点有两个
一个是便宜 另一个是速度够爽

就是慢了一点吧，其他还行

仙人进城 发表于 2016-4-14 11:04
点击下载叶问

这个标价确实是亮点

丁堡坐火车的人不算少吧，反正我堂哥今年清明回来是坐火车回来的，我堂弟夫妇去韶关探外家也是坐火车到广州转车

要是价格升一半时间缩短一半我也不介意！