5月15日调图信宜火车时刻表

麻雀仔 发表于 2016-4-8 15:04
传闻中的广湛北线不存在希望？

争取北线的呼声很大啊，不要灰心，一切皆有可能

同城人 发表于 2016-4-8 14:09
就算降到1元也没吸引力，时间长，车次少，最主要到广州才能坐。粤西大部分客都在东莞和深圳。

其实就整个粤西来说，在广州的要多一些，只不过对于信宜来说，深圳东莞的稍微多一些。

为什么不能延长到深圳，就是因为某地一直在卡深圳，以巩固自己华南铁路枢纽的地位，这也是为什么深茂铁路深江段迟迟未开工的原因了，还在扯皮呢，因为粤西去深圳的客流也很大，因为某地很担心深茂铁路通深圳会弱化其枢纽地位，所以利用手中的大棒阻挠深江段的开工，所以迟迟未开工....也就是说粤西、广西、湖南走铁路无论怎样都要经过某地再到深圳....

信宜火车站 发表于 2016-4-8 11:16
信宜现在去茂名的班车也不少，半小时一班，还有走包茂高速的，大概1个多小时可以下到茂名，而且茂名客运 ...

如果走包茂或以后的罗信，信宜到广州估计4-5个钟就可以了，关键是中间不用转车候车。
深茂是多了一种出行方式吧。

信宜火车站 发表于 2016-4-8 16:16
其实就整个粤西来说，在广州的要多一些，只不过对于信宜来说，深圳东莞的稍微多一些。

为什么不能延长 ...

你说的是广州吧@titter

信宜火车站 发表于 2016-4-8 16:12
争取北线的呼声很大啊，不要灰心，一切皆有可能

最近没消息了？

带我飞 发表于 2016-4-8 17:20
最近没消息了？

怎么无消息，在广东发展论坛上广湛高铁走北线已占尽优势。

看另外一贴“信宜的朋友看见了什？”云浮的规划图，好似广湛高铁是经罗定信宜的。

粤信关注 发表于 2016-4-8 22:07
怎么无消息，在广东发展论坛上广湛高铁走北线已占尽优势。

官方一直没表态

带我飞 发表于 2016-4-10 10:15
官方一直没表态

关于广湛高铁线路的走向，民众的呼声很强烈，最高领导层必然要慎之又慎。亦只能有最高领导层最终拍板定案。

还不如建设一条由广西南宁至韶关的铁路，在北流接驳信宜，之后向北经罗定，郁南，云浮，肇庆，怀集，清远，韶关，这样更理想，从南宁北上绝对比三茂线好，信宜罗定也有到珠三角和北上的铁路，但是为什么就是没有人想的出来

超级小帅 发表于 2016-4-10 11:56
还不如建设一条由广西南宁至韶关的铁路，在北流接驳信宜，之后向北经罗定，郁南，云浮，肇庆，怀集，清远， ...

不经过广州是不可能的，明白吗？

超级小帅 发表于 2016-4-10 11:56
还不如建设一条由广西南宁至韶关的铁路，在北流接驳信宜，之后向北经罗定，郁南，云浮，肇庆，怀集，清远， ...

不经过广州是不可能的，知道为什么信宜没有火车北上吗？就是因为客流问题，湛江地区几个县级火车站，虽然去外省的列车多，但苦于没有去广州的列车，客流量甚至不如一天就那么几趟火车但是可以直达广州深圳的化州站，粤西本身地级市去外省的客流就不多，县级站就更少更少了....

海南北上的列车基本上只有走广州线才有客流保障....这也是一条单线三茂铁路现在还苦苦支撑下来的原因，一条单线铁路，仅仅茂名段一天38趟旅客列车通行，这还没算肇庆-广州那一段呢

信宜火车站 发表于 2016-4-8 16:16
其实就整个粤西来说，在广州的要多一些，只不过对于信宜来说，深圳东莞的稍微多一些。

为什么不能延长 ...

也不尽然。
火车不延伸至深圳有个很重要的原因是广深区间的和谐号的竞争问题。
至于深茂铁路迟迟未建，原因更不简单。
深茂铁路需跨越珠江口，而珠江口目前的唯一公路通道是虎门大桥，虎门上游的虎门二桥在前年才动工，相信双向八车道的通道可以大大缓解虎门大桥的压力。
深圳往西目前不可避免的要经过广州，虎门大桥也不例外。深圳最希望开建的是深中通道，目前终于看到眉目了，深圳侧连接线已开工，跨海段今年内有望动工，而且标准相当高，双向八车道的桥隧工程。实际上深中通道也可以称为深广中通道，因为深中通道与广州南沙擦肩而过，也设置了互通立交连接线，从路网上来考虑，广州没有太多的反对理由。目前的桥隧组合方案中，为尽可能的避免对广州南沙港造成阻碍，桥梁跨径和通航高度都非常大，特别是70多米高的通航净高，使得通道的纵坡不很理想。
貌似曾经有将深茂铁路并入深中通道的设想，但从技术上讲，深中通道的桥隧组合结构，公铁两用不太可行，譬如前面提到的纵坡问题。并且深茂铁路直通方案把东莞给完全甩开了。
因此，虎门大桥的历史还是要部分重演下，深茂虎门公铁两用桥选择在虎门大桥以南5公里处应是较理想的桥位，跨海宽度比深中通道的短得多，公铁共用的投资仍远远小于深中通道，且工程风险较小，也不会阻碍南沙港的发展。从这里看得出，虎门大桥下游的第二通道实际有前述两个选择，深茂虎门公铁大桥的桥位实际上不比深中通道的差多少，存在着较大的竞争性，但深中通道有深圳的积极推动，而深茂虎门公铁大桥因与虎门大桥的距离过近，在虎门二桥先开工以及深中通道的强势推进的情况下，必须押后。
同时，深茂铁路江茂段已开工，深茂虎门公铁两用桥也是可期的，该桥承载着深茂铁路和南沙-虎门城际铁路，铁路部分近期建设是肯定的，公路部分对现状虎门大桥的分流作用将比虎门二桥和深中通道更直接，只是担心有重复建设嫌疑，而导致公路部分不能共建。

信宜火车站 发表于 2016-4-10 22:48
不经过广州是不可能的，知道为什么信宜没有火车北上吗？就是因为客流问题，湛江地区几个县级火车站，虽然 ...

同感。
客运运营必须考虑客流。茂湛北上的客流本就不多，湛江市区又基本是南宁铁路局的地盘，不绕行广州，不实际。信宜有铁路也得益于当年的洛湛铁路之争，又因处于路局末端，有一趟始发车，是粤西县级站中唯一有始发车的站，已属难得，货运方面，期待茂名港将来的发展，带动信宜的火车货运。要叹息的反而是湛江市区，偏僻的湛江西以及不佳的到站时间，湛江通广州的火车反倒更不便。

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