S370 长江岭段是否可以这样走线？

长江岭段高山路陡弯多路小（有些路段连路肩都没有），基本每月都会出事故，重大事故的话会导致交通严重堵塞，生命财产受损。特别是本次520暴雨之后，临近悬崖的路多处塌方，悬崖几十米高，做回路基也是不小工程。况且路两边根本没有防护墩，万一冲落悬崖后果很严重。
希望政府重新考虑下合理的走线？

非常支持。。。。。。

睇地图，又系喔。原路都是走荒山野岭，走下边的路线，能经过村庄，缩短大山岭路程。以前为什么要那般设计！

应当以前考虑田地少，怕占用耕种土地吧~现在，田地多了。

冰河时代 发表于 2016-5-26 14:47
睇地图，又系喔。原路都是走荒山野岭，走下边的路线，能经过村庄，缩短大山岭路程。以前为什么要那般设计！

实在想不透先人的想法，或者在那个年代，设计走山路是为了避免浪费良田土地，那个年代土地代表粮食啊，发现那个年代好多泥砖屋都是建在半山腰，而现在新建的房屋都是在靠路边的田地上，时代不一样了。

现时不同了，不耕田有饭吃

你也听过此语录吧~备战，备芒，为人民……

你胸大，你说了算

带我飞 发表于 2016-5-26 14:56
实在想不透先人的想法，或者在那个年代，设计走山路是为了避免浪费良田土地，那个年代土地代表粮食啊，发 ...

节约土地是一方面原因，但这不是主因。
关键还是东镇至白石中间的大山，无论从哪个山凹过，都需要爬比较高，除非穿隧道，而且就算穿隧道，还有海拔高程的问题，白石的海拔比东镇的高的多，爬坡也无法避免，只是隧道可以减少爬坡高度，缩短坡长。罗信高速在白石和丁堡间一样会遇到这个问题，由于线形要求，长隧道无可避免。
而在那个年代，是不会考虑隧道的，那就要通过爬长坡，绕弯来翻岭。你这个走线，由于没有坡度相对较缓的长岗岭来展线，中间要不就隧道穿越，要不就发夹弯爬坡。
长岗岭其实还好。去钱排的白鸡岭和钱排合水间的石硖岭，由于翻岭高度较高，普通的展线还不行，要加多个发夹弯才行。

一般老板都这么说

老实说，路是人走出来的，人都是偷懒的，所以道路的走向自然是力所能及的条件下最合理的。
我没走过这段路，但想必这般辛苦爬山绝非用避免占用耕地一点就能解释得通的。

东方耳 发表于 2016-5-26 16:05
节约土地是一方面原因，但这不是主因。
关键还是东镇至白石中间的大山，无论从哪个山凹过，都需要爬比较 ...

同感，不过白鸡岭据说是解放前一开始开路时计划绕行的，路程也差不多，比现在爬上山顶平顺得多，只是要占用的田较多，当地地主舍不得，故意这样引导开的，前钱排合水间的叫大水岭，这段路除了隧道恐怕没有更好办法，相比白鸡岭大水岭，长江岭不怎么样的

你的图上没有考虑地形，龙井面到大岭头段，才1公里多，爬升180米的海拔。这种路做好了，坡度非常大，对刹车考验大，估计货车无法走。事故率比铜鼓岭更高

我是英地坡的。楼主是想法是好的，但看地图没有用的。现实是英地坡真的没地方再开公路，人多地少，，现在村路两旁都是房，，扩不了，真的没地方搬，就算搬，拆迁费也太大。