这是信宜和茂名最后的机会

大哥哥 发表于 2015-1-15 17:16
放你的狗屁,后面来的人一起哄他,你知道罗信高速对于信宜来说有多重要吗?

你来说说有多重要吧，我洗耳恭听。
算了，满嘴喷粪的人，免得污了我的眼睛。Goodbye~

俊宇 发表于 2015-1-14 12:51
你说罗信缩短四十公里意义不大，绝不敢苟同，罗信非但连接罗定，还连接广西陆川，北流等地，信宜钱排等多 ...

    对同一个事物，每个人都有自己的看法正常，只要不偏激就好。
    包茂高速对信宜自然是有好处的，信宜大地终于纳入高速公路网了，通珠也可以全程高速了，尽管比走省道远了十多公里，但比绕道高水公路近了好多。包海高铁对信宜的用处也在于此，当然利好有多大还有待评估。
    罗信高速对信宜的作用那是不言而喻的。一、通珠距离比走省道缩短15~20公里,比走包茂高速缩短30~35公里，这个优势是明显的；二、高速便利地通达信宜大多数的乡镇；三、使信宜与高速公路网连接的更便利，东西南北通达。在广西没规划南宁-北流清湾的高速前，光是信宜的努力是没用，单纯为信宜服务的高速是没有经济性的，而就算在茂名市的层面，也肯定是优先汕湛高速云浮-茂名段的。但有了南宁-北流清湾高速后，格局大不一样，凭借着线路较短的优势，云茂（罗信）高速将成为广州-南宁甚至是东盟（越南）的交通干道。
    包海高铁目前还是在研究阶段，前景非常不明朗。在正在修建的成贵-贵广、贵广-渝黔-兰渝、作为新京九高铁一部分的350时速的昌赣高铁夹逼，以及已经开始环评的作为西安~武汉高铁的350时速武汉~十堰高铁的竞争下，350时速的包海基本是浮云。包海铁路的弱点在于两端站点弱和中间经过的省会甚至中等城市过少。2500公里的线路只有西安一个省会城市，包头和海口城市也不够分量，这和京九铁路差距是明显的，京九铁路两端连着北京天津和广州深圳香港，并且位于人口较密集的东部地区。
    但这对信宜是有利的，由于信宜乃至茂名没在包海的直线上，更没在桂林-海口的直线上，350时速必然不会绕经信宜的，考虑到广州为维护自身的枢纽地位和节省投资，250时速倒有可能会绕经。因为桂林至海口走直线的话，海口进京不必通过正在修建的深茂高铁绕经广州，而桂林-海口段经信宜可以和茂湛高铁和贵广高铁部分路段共线，新建线路较短。这样，有250时速高铁经过，对信宜利好，北上南下，甚至在茂名东中转去珠三角也算便利，250时速的票价也比较亲民。
    不过，这只是广东单方面利益最大化的想法。广西肯定不想这么干的。玉林就更加不想了。想当年的南广铁路线路之争，玉林已经败给了梧州和贵港，尽管玉林处在南宁和广州的直线上。这次同样位于桂林和海口的直线上，玉林肯定不会罢休的。而且，由于在桂林-柳州-湛江连线上，串起了更多的地级市和相比经梧州茂名更短的新建线路，这次玉林的卡位更加有力。广东方面，铁定经过的湛江作壁上观，更因湛江受南宁铁路局控制较深，甚至会倾向于广西方。广西方面梧州贺州以二敌四，基本难以指望，因此茂名自然是要更加努力，而这样是不够的，关键还是要省府，特别是广铁的支持。

东方耳 发表于 2015-1-16 22:24
对同一个事物，每个人都有自己的看法正常，只要不偏激就好。
    包茂高速对信宜自然是有好处的，信 ...

非常赞同

广西佬已经在建设六靖、清弯镇段的罗信高速了？就算建也该叫云茂了？洗洗睡吧，对地方政府早失信心了！

希望年年进步吧