客流少，能开多久都是个问题。睇来茂名对信宜都是矛也幅射能力
玉都飞鹰 发表于 2018-8-10 19:11
这次列车公交化，其实主要得益的是信宜佬。想不到人流贡差
山佬都不知道怎么坐火车,这样的人流,很快要减少车次,有的时候不珍惜要再开行就难了,本来说有人流的话,明年就争取电气化下茂名半小时就到了,还可以争取一两趟出省列车,对于信宜的旅 游业很有帮助,安全快捷舒适的交通对于山区来说太重要了,市政府应该在丁堡路口和市区车站,四大出口好好宣传一下
信宜火车站 发表于 2018-8-10 21:00
高州，潭头
潭头有车站吗？
火车站公交专线车怎么不启用电子显示屏显示线路站点呢？感觉有少少遗憾。
本帖最后由 信宜火车站 于 2018-8-10 23:05 编辑
玉都飞鹰 发表于 2018-8-10 21:10
客流少，能开多久都是个问题。睇来茂名对信宜都是矛也幅射能力
信宜-茂名，其实我觉得客流能有70-80人，对于汽车客运都是造成一定程度的冲击，毕竟公交化运营，一个小时一班，流动发车，试问下平时去茂名半个小时一班车，一台车坐多少人？
本身信宜流动人口也不多，好吧，开去广州稍微多D，一百人左右，不过客流比矛上以前早上信宜站的客流，可能是刚调整运行时间，另外还有可能是因为到广州太晚的缘故。粤西的地理位置，选择动车或火车上广州，相对于汽车是比较有优势的，因为距离在300-450公里之间，选择火车，出行便宜舒适平稳；选择动车，快捷舒适安全平稳。对于大部分信宜人来说，乘坐火车出行习惯还没形成，一是因为信宜开通火车的时间只有7年，二是岑茂线过去常年一日得一班火车，加上车站站前大道和列车在信宜时间太早，一定程度上影响信宜人坐火车的热情，最重要一点是，信宜到广州坐火车时间太久，比不上高速公路方便。其实粤西各地市之间城际客流都不是很多，同样，茂名去湛江西，坐动车的，可能也就20-30人/趟车，但茂名去广州动车一般情况下，200-300人/趟车，相对来说，短途选择自驾、滴滴、县际大巴的乘客会更多一些，也一定程度上分流铁路客流，但最重要的一点就是信宜火车站站前大道还没建成，周边配套没完善，当然我想还有票价，22.50确实有点贵，如果不是专门到茂名坐火车或动车，或者目的地是茂名火车站周边区域，估计很多人宁愿选择坐其他交通工具出行，毕竟汽车也有其灵活性的特点。
闲看浮云 发表于 2018-8-10 21:20
潭头有车站吗？
潭头站是会让站，有时候临时停车，除了会车外，还有方便铁路职工乘降的，但不对外办客，潭头站的具体位置在高州市潭头镇学庄村，在潭头-大井之间那个跨207国道和鉴江的跨线桥附近，和207国道隔江相望，非常偏僻，信宜到茂名，沿途包括会让站、中间站就有潭头、高州、茂名东（以前叫电白站，位于茂南区羊角镇谭桥村），茂名东-茂名区间是复线，和江湛铁路相邻，这一段是四线并行，两侧普铁线路，中间两条是江湛高铁
玉都山城 发表于 2018-8-10 21:12
山佬都不知道怎么坐火车,这样的人流,很快要减少车次,有的时候不珍惜要再开行就难了,本来说有人流的话, ...
赞成，多引导大家大家坐火车
玉都山城 发表于 2018-8-10 21:12
山佬都不知道怎么坐火车,这样的人流,很快要减少车次,有的时候不珍惜要再开行就难了,本来说有人流的话, ...
对，不珍惜，以后没车的时候，连坐的机会都没有了，信宜以前是开过到湖南永州的火车的，但是地方政府不怎么宣传，客流惨淡，最后开了一个月停运，这七年，已经没有北上火车，说白了，信宜站客流太少了！昨天坐火车运转的两位外地车迷，拍了信宜站的照片，售票厅，连一个人影都没有，高州起码还有4-5个人买票....
玉都山城 发表于 2018-8-10 21:12
山佬都不知道怎么坐火车,这样的人流,很快要减少车次,有的时候不珍惜要再开行就难了,本来说有人流的话, ...
说白了，信宜市ZF非常不作为，一条站前大道搞了那么多年，你看看开通这趟城际，连李X军书记试乘都不来信宜，直接到高州视察就折返回茂名了...因为高州火车站有站前广场和站前路，门面做得很好，但高州站作用其实不如信宜站大的.....
本帖最后由 信宜火车站 于 2018-8-11 08:59 编辑
玉都山城 发表于 2018-8-10 21:12
山佬都不知道怎么坐火车,这样的人流,很快要减少车次,有的时候不珍惜要再开行就难了,本来说有人流的话, ...
客流培养是需要时间的，信宜是山区，经济欠发达地区，没有什么产业，与外界的交流和联系不多，姑且不说茂名了，就是和广西的玉林、梧州，联系那就更少了，还是邻近的地区，没办法，常年窝在信宜山区，视野太窄，看不到太远的东西，觉得去茂名矛用，但他看不到，到了茂名站实际上和全国铁路网和高铁网联系起来了....视野不要只看到去广州要多久，就算去茂名转动车去广州，实际上还是比信宜坐大巴去广州要快一些的，茂名去广州动车平均半个小时一班，班次非常密，贵是贵，但乘坐体验完全和汽车是天壤之别，去一些更远的地方，信宜不能直达的，就可以到茂名转乘，比如去韶关，茂名坐高铁只需要三个半小时，去西南地区的火车也比较多，南下海南，北上东北，都可以坐火车直达，非常方便，去北京上海，下午坐动卧睡一觉就到了，所以不能用传统的公路客运思维逻辑去看待这趟城际列车的开行，因为坐大巴基本上就是中短途方向，去不了几个城市，如果城际列车客流太少，或许不用1-2个月，可能会减少班次的，那时候连“公交化”都算不上了
信宜火车站 发表于 2018-8-11 08:40
客流培养是需要时间的，信宜是山区，经济欠发达地区，没有什么产业，与外界的交流和联系不多，姑且不说茂 ...
像信宜这样的山城，很多本地居民是比较保守的，不愿意去接受新的事物，有个好东西给你，可能还会以为你骗他，面对这种情况，信宜zf应该主动宣传，引导推广现有的优质资源给市民，成功了这是政绩，何乐而不为呢。至于受影响的大巴车，可以改为信宜市内的旅游巴士，也不会造成致命的伤害
站前大道不搞好，车站广场不搞好，始终影响信宜市容和发展
梁之君子 发表于 2018-8-10 18:03
很不错了，希望能加快速度建站前广场和路
新干线已经在征地了。快则3头5年就可以了。
信宜火车站 发表于 2018-8-11 08:30
说白了，信宜市ZF非常不作为，一条站前大道搞了那么多年，你看看开通这趟城际，连李X军书记试乘都不来信 ...
李书记应该来信宜视察下的，信宜交通项目太慢了，除了东西走向的省道硬底化。
草八刀 发表于 2018-8-11 10:03
新干线已经在征地了。快则3头5年就可以了。
快则3、5年？估计没到一年城际列车都少了一半了。火车站要绕到丁堡甘远去坐，实在是没太多人去坐。站前大道通车才是王道！