信宜、茂名东、高州、阳春四站暑运火车票销售统计

蓝色路灯 发表于 2016-7-4 17:00
茂名东才是真正的粤西枢纽站！

对于地级市来说，茂名东站的销售车票也不算多了，要知道茂名东办客的车次是28趟，主要客流集中在T8350（信宜——广州）、T8346（高州——广州），Z112（海口——哈尔滨），K838（巴中——深圳西）等几趟列车上，下行到达的客流比上车客流还要多，主要集中在T8345（广州——高州），Z201（北京西——三亚），K837（深圳西——重庆北），K365（广州——昆明）等几趟列车

相对而言：茂名东站的优势在于：
1.未来将会是深茂铁路的起始站，粤西铁路枢纽；
2.茂名东站坐落于闹市区，交通便捷，到周边县市乡镇都有公交和大巴直达
3.茂名的外来人口相对较多（相对于信宜高州化州来说）
4.茂名去广州各个主要时段都有火车，今年暑运期间广州至茂名东站间开行列车15趟
5.茂名坐火车可以到全国各地，以至于许多来自阳江、湛江、海南等地的乘客到此转车，而信宜火车站发售的异地票，除了到广州、湛江、玉林等地转车的，主要卖的是茂名东站及茂名站去外省的异地票

蓝色路灯 发表于 2016-7-4 19:13
单靠信宜那一百几十客流想申请增加北上列车那是不可能的事，看看茂名东一日两三千人能不能申请，信宜搭个顺 ...

茂名东站没有整备条件，开行岑茂北上客列，唯一能指望的就是海南

淫得一首好湿 发表于 2016-7-4 18:37
数据好伤心

广铁集团在雷州半岛那三个站的数据更惨....还有什么广佛肇城轨的车站每天出票车票数量更是个位数的sweat.gif

通到东莞深圳个话～每天客流起码翻几倍

东莞深圳客多

化石 发表于 2016-7-4 18:45
有个毛办法，因为走茂名弯得三茂铁路上，要好长时间，早上坐到下午才到，饿晕累晕。

列车上有餐车

尖峰之顶 发表于 2016-7-4 21:24
兜大弯，拆七就啦

问题是信宜至广州之间没有直线铁路....去广州肯定要绕下茂名再拐上广州....至于说拆铁路，讲笑咩，犯法噶！

但很奇怪的是很多时候去买票都话没有票了的耶

龍天 发表于 2016-7-4 19:47
通到东莞深圳个话～每天客流起码翻几倍

T8347（信宜——广州）暑运期间客流很多，但信宜站客源比例较少，主要客源在茂名东、阳春等站

大上海 发表于 2016-7-4 21:34
但很奇怪的是很多时候去买票都话没有票了的耶

早上信宜上广州那趟车非常热门的，但信宜站的客流近几年有所下滑，前几年客流比高州好，这几年客流被高州赶上

信宜火车站 发表于 2016-7-4 17:47
数据摆在眼前，不要再在广发论坛YY了，看到这个数据，我其实是很心痛了，我们一天卖出的车票甚至还没有高 ...

YY的是你这个知深铁路迷，不懂装懂，信宜客流少于高州最主要原因在于线路绕弯去茂饼走多了上百公里时间自然就长了，跟大巴比没有优越感；对于高州来说，高州人口比信宜都多出三四十万人，况且高州人坐火车跟大巴比时间上基本一样，火车票又便宜过大巴车，如果广湛高铁走信宜那是完全不同的概念，你以为广铁集团没有脑不知道吗。不知道的是你这样的人，太多废话我不跟你说了。

记得之前是两三百一天的。。但随着十班有九班都晚点，坐过一次都怕三世。。。有时晚点三五个钟。。 。价格也要七八十元，十几个钟，鬼去坐，除了从广州回来的学生流。。  从信宜坐火车上去的基本上成十个钟谁想坐？又贵。。想当年绿皮牛车五十元时还搏得过。。
早上要七点半就到火车站？鬼去得到？你以为个个都是住在丁堡和市区？？？

信宜不是没客上广州，是没客想坐火车上广州。。。  其实基本上可以取消信宜上广州的班次了，没作用。。直接从高州始发就行了。。。当然回来那班 可以继续有，只是坐成十个钟，晚上的时间还免强吧。。

另外高州的站前大道开通了，去火车站又快又方便，客流会越来越大的，信宜其实也根本不注重火车，更不要说站前路和广场。。可有可无。。因为神马快车是放入自己口袋的，火车票的钱是给铁路局的。。

作为始发站，却是所有途经站点最少人的，的确很难争取加开途经火车了！信宜少人坐火车最主要就是政府不作为了！信宜火车站开通客运几年了？信宜火车站周边有何变化？假如站前大道、车站广场、往返各乡镇的班车客运站等配套设施做好的话，不止这点人来坐火车吧？！

信宜的客不少，只是火车相比大巴没有太大优势，时间长转车麻烦

粤信关注 发表于 2016-7-4 21:43
YY的是你这个知深铁路迷，不懂装懂，信宜客流少于高州最主要原因在于线路绕弯去茂饼走多了上百公里时间自 ...

现在比较担心的一点就是深茂铁路开通后，信宜火车是否会继续开行，因为届时茂名东的绝大多数会转向高铁出行，与其去讨论一条十年后都未必建起来的“客专”，还不如多多向身边的人宣传当下的信宜火车客运，以至于信宜火车站不会因为2018年深茂铁路建成后而被暂停客运业务....

很多人，比如像你，觉得铁路客运不重要，只有拉直的高铁才重要，但建高铁选线难道不需要以实际客运数据作为研究依据吗？本来信宜-广州间的大巴客运班次就比起高州、茂名等地的汽车站密度要少，而这就是现实，争取广湛客专北线，就必须要有足够的客流数据支撑，虽然信宜火车站的客流数据不太好看，但毕竟只是一天一趟列车开行，早上坐火车的客流不多，但相当于两台大巴的客流，完全可以接受....但，对于始发站来说，这样的客流是远远不够的，至少比预想中要低（我觉得信宜站平时客流150人比较合理，而现在平时客流估计也就50-80人左右）。