要将信宜纳入茂名半小时生活圈唯有高铁

盛世道成 · 发表于 2015-12-22 23:42

信宜火车站发表于 2015-12-22 22:56
如果信宜向东走才有出路，为什么市府不搬去合水新宝呢？
按照某些人的理论，信宜市府应该搬去东 ...

其实，信宜不可能有什么出路。就这样子了，珠三角吃肉，信宜靠输出劳动力喝点汤。
茂名、海南、广西能帮到信宜什么？什么也帮不到。
即使是辐射也有个范围吧，它们能有多大能量，能有珠三角对信宜的影响力强不？茂名能辐射到高州南部那几个发达的镇，比如根子、金山，那就顶天了。
所谓向东走，自然是指珠三角，市政府搬去合水新宝有什么用？假如合水新宝是一马平川的大平原，那很有用，然而实际并不是。

信宜火车站 · 发表于 2015-12-22 23:58

尖峰之顶发表于 2015-12-22 23:21
老实说我还没去过茂名。广州深圳年年去，信宜就一年（大假期）返几次。我个人还是比较向往东通珠的铁路而不 ...

清远地区还有从化一直都是作为广州深圳的后花园，其实距离不是问题，我去年去过韶关南雄的帽子峰，离珠三角车程也要四五个小时，路况非常差，但是周末超多珠三角自驾游，不过信宜珠三角客多不多，还是有的，但老实说，客流跟帽子峰相比差远了，帽子峰的交通其实比信宜还差，南雄比信宜还要落后，但是就是总能吸引那么多人去....
不过某种程度上信宜也是茂名的后花园，以前去西江温泉天马山就见过茂名那边高校和企业周末过来旅游的，但我觉得信宜和茂名的互动虽然算不上紧密，但因为行政关系影响，其实往来还是比较多的，你不去茂名，你不去广西，是不是就说明信宜不需要和这些地方加强联系? 其实我觉得信宜还应该和北方加强联系，一个地方发展不能太过闭塞，廉江人不去外省，也可以利用好铁路开通北运通道，把家电和红橙运出省，信宜为什么不好好利用一下身边的高速公路和铁路呢？信宜火车站开通货运一年多才发出一列2节车卡的货列......这样的客货运量确实是很难令人信服的，也很难为信宜争取到客专，数据摆在面前的。

另外关于铁路建设问题，绝不能急于求成误了大事，现在广湛客专还在研究论证阶段，可以这么说，走信宜的机会很渺茫，但是信宜不能泄气，争取洛湛铁路电气化很重要，走南线虽然绕，但有好过没有...整个粤西地区除了云浮地区，信宜，阳春不走南线，其他人口大县（雷州160万，廉江170万，高州180万，化州160万人口比信宜更多）和地级市（湛江仅市区人口就比信宜户籍人口多）都是走南线，更重要是南线肩负起珠三角与北部湾和海南的大动脉干线的作用，真正的动脉是能够把客货运发达的地方串联起来....

另外关于信宜火车，虽然又绕又慢，但是广铁很重视对信宜高州的客流培养，特别T8349的硬卧就是限售高州以远，专门针对高州信宜的乘客开的，就是看到信宜高州客流的潜力，所以还是希望大家多多支持吧！要知道以信宜这样的地方，开行一趟始发列车有多么不容易的。整个粤西其实都是坐火车通珠非常困难的，湛江市区、廉江和遂溪甚至都没有直达火车去广州，化州要趁过路车，基本上节假日很难买到票，信宜高州每天是预留几百票硬座的，去广州的时间也还可以，当然从广州回来睡一觉就到家了，慢点不要紧，关键是到家刚好天亮....

信宜火车站 · 发表于 2015-12-23 00:02

食冇饱发表于 2015-12-22 23:28
量下距离。信宜至广州的火车8个小时开牛车吗？

1月10日开始，信宜火车上广州恢复到6个半小时了，相比之下，走铁路要比汽车多走100公里，不过信宜去广州的T8347客流还是那么好，基本上每天都售窑的，不过回来的夜车客流就差强人意了

信宜火车站 · 发表于 2015-12-23 00:16

本帖最后由信宜火车站于 2015-12-23 01:12 编辑

尖峰之顶发表于 2015-12-22 23:30
我猜楼主绝对是在茂名工作的，因为在茂名论坛经常看到你。

我是一个火车迷，关注家乡的铁路发展，信宜能开通始发列车的前夕，我曾经在铁路论坛大声疾呼要求开通信宜到广州的始发列车，没想到一个月后就开通了，多年来也大力在风情网做宣传，如果一个在外地的游子，没有对家乡的那份爱，是不会这样卖力宣传的！我不在茂名工作，而在湛江工作，比较关注粤西地区特别是信宜的发展而已，之所以关注茂名，是看中茂名的铁路枢纽对于粤西乃至区域性铁路的整体作用，所以在茂名论坛发帖主要是围绕铁路议题，不涉及其他议题，茂名只是我对于粤西铁路客运发展现状和机遇的研究课题，并非在茂名工作，请搞清楚这一点。另外我不认为信宜的发展是孤立的，我并非不支持广湛客专经过信宜，而是要明白一点，与其在一条可能还是在空中楼阁的线路上去浪费时间，还不如在既有线上去思考更加可行、更加有可能实现的方案。玉林已经开始改造黎湛铁路玉林-贵港段，为南广铁路动车进玉林做准备了

信宜火车站 · 发表于 2015-12-23 00:17

尖峰之顶发表于 2015-12-22 23:28
那么我问你北部湾和茂名要什么时候才能辐射到你信宜，现在讲的可是交通工具，而不是城市的发展方向。为什 ...

不要说信宜，整个华南地区，春运都是粤A，粤B，粤S的牌照最多....

信宜火车站 · 发表于 2015-12-23 00:34

盛世道成发表于 2015-12-22 23:42
其实，信宜不可能有什么出路。就这样子了，珠三角吃肉，信宜靠输出劳动力喝点汤。
茂名、海南、广西能 ...

所以就是因为这样想法的人太多了，信宜才没有戏，思维有点保守和封闭，其实不只是信宜人，很多粤东西北人的想法也是这么局限的，包括我身边的很多人。为什么宁局不肯放弃湛江和茂名，就是因为有庞大的货运，茂名湛江的货运收入相当于宁局的半壁江山。信宜人不出省，如果看不到省外腹地的市场和商机，那么这辈子也就是去珠三角做苦力了，也就注定是一个边缘县，什么百强县之类的就轮不到信宜的，我觉得这是很可悲的....洛湛铁路建成，却没有很好地利用起来搞好货运，开通货运一年才发出2卡车皮是什么概念，也难怪信宜人越来越多地外流，这个地方就越来越完蛋！和隔壁的差距也会一点一点地拉大，为什么信宜现在没有路通珠，因为信宜不懂得去变通，不懂得去如何拉拢邻居争取一条康庄大道，如果要建罗信高速，应该拉拢化北和陆川，而不是罗定....建高速是要让路通财通，而不是肥水不流外人田....

信宜火车站 · 发表于 2015-12-23 00:36

大土豪发表于 2015-12-22 23:15
向北面向珠三角发展，与肇庆市实现半小时生活圈。

肇庆就算了，珠三角最穷的城市，城建发展比湛江还要落后10年....

信宜火车站 · 发表于 2015-12-23 00:43

盛世道成发表于 2015-12-22 23:34
事实上信宜通高铁的可能性非常小，尤其是在经济下行、老龄化加剧的背景下。现在连油价降一毛钱、停止征收第 ...

中国和美国的国情不同，人口分布也不同，美国从**岸和西海岸跨度其实比中国还大，美国中部人口不多，不像中国中东部还有西部四川，人口密集，中西部人口向东部大面积迁徙，所以不具可比性，就中国的国情来说，铁路依然是国人最主要的出行方式。另外美国，主要出行方式靠飞机。

信宜火车站 · 发表于 2015-12-23 00:55

跳出信宜看信宜会和留在信宜看信宜会有很大的反差....

信宜很想融入珠三角，但是珠三角不一定想容纳你？有没有人想过这个问题？？其实信宜人，或者说是粤西人，在身份认同上是比较尴尬的....

出租半边床88 · 发表于 2015-12-23 10:53

信宜火车站发表于 2015-12-23 00:16
我是一个火车迷，关注家乡的铁路发展，信宜能开通始发列车的前夕，我曾经在铁路论坛大声疾呼要求开通信宜 ...

兄弟，我是在广州工作的

出租半边床88 · 发表于 2015-12-23 11:01

本帖最后由出租半边床88 于 2015-12-23 11:03 编辑

一石激起千层浪，看来大家对家乡的发展还是很关心的；
1，半小时经济圈主要是提出交通的便利的重要性，要致富先修路，交通很重要；
2，其实我们不必要考虑太多那个城市能辐射或带动信宜的问题，应该多考虑我们自己做大做强，“您若盛开，蝴蝶自来。”