2010年9月：开着奥拓去西藏【转贴】

　　
　　
　　现在的小孩子，不比我们小时候，他们知道的可多了，更聪明，也更早熟，科技的发展与经济的发展改变了很多东西。人的精神面貌也好象自然地理环境一样，变得现代起来时，原始的自然的味道就没多少了。现在的物质生活是比以前好多了，但精神上我还是有点怀念过去的，那时多点纯真，少点虚伪，多点人情，少点冷漠，生活的压力时时有，但过去与现在的感觉不一样。你说西藏的小孩和其他地方的小孩，内心有什么不同呢？

　　
　　
　　我都没留意老外坐的椅子到底是自带的还是当时工作人员的，应该是停车场收费人员坐的，向老外表示一下文明与友好了。说句让人又想骂我下流的俗话，这洋娘子的PP咋就长得这么大呢？我喜欢吃鸡脚，如果有一种技术可以培养出鸡腿特别大的鸡来，我可能改行去养鸡算了，就算不赚钱，也方便吃鸡腿呀。大家别误会，我是经常会胡思乱想的，并不是要抵毁人家或取笑人家，没有这意思。审美标准各有不同，有点肉总比瘦如柴要好，否则抱一个美女象抱着禾草，少点温暖吧。只是这身形的人不适合练跳高或跳水。

　　
　　
　　好，把在布达拉宫广场拍的照片狂补一通之后，准备往青藏公路上走了。看这拉萨市区街道上的照片，如今的拉萨真是赛江南哩。

　
　　
　　这么一看，拉萨与其他地方的城市没什么两样。

　作者：7449的毛毛虫　回复日期：2011-02-14　11:12:57　
　　
　　回复：难得你这么详细的回复。十多年的时间，真是有太多的变化，估计再过一二三年，路况也会比较好了。那时的照片如果能扫描上来分享就好，只不过不是人人都有扫描仪，翻拍也麻烦。
　　
　　
　　
　　出拉萨市区，走上青藏公路了。

　　
　　
　　刚出拉萨市区的这段路，漂亮啊，我就喜欢这样的路。
　　
　　
　　
　　
　　
　　我们在这河边停车拍过照的呀。这路修得也太好了。
　　
　　
　　
　　
　　我开始并没留意青藏公路是什么时候开通的。写这个贴子的时候，我看了资料才了解一点。
　　
　　
　　
　　
　　“青藏公路青藏公路起于青海省西宁市,止于西藏拉萨的青藏公路,是世界上海拔最高,线路最长的柏油公路,也是目前通往西藏里程最短、路况最好且最安全的公路。沿途景观比较大气磅礴,且丰富。可看到草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等景观。青藏公路,一年四季通车,是4条进藏线路中最繁忙的公路,司机长时间开车易疲劳,因此交通事故也多。沿途不时会看到翻在路基下的货车,所以走青藏线要特别小心。”

　　
　　
　　作者：殷小烟　回复日期：2011-02-13　17:05:59　
　　
　　看了一天，，，等更新。。。LZ，，嗯嗯，，，有点爱上你了，，咋办。。。。
　　
　　想了一晚，，，等人找。。。LS，，唔唔，，，有点不信你呢，，咋整。。。。

　　
　　
　　前面有朋友说我老是拍路边的风景，没什么意义，属于烂片。我这是旅行记录片，对我自己而言，既是风景，也是场景和情景，我的旅行是感受，这种感受对我是一种快乐。我的旅行不是摄影创作过程，所以我旅行的目的不是仅拍照片，我拍照的目的是记录我自己的感受，与人分享。
　　
　　我拍路边的照片，可以记录我的旅行情况，我需要的不是看到什么样的美景，拍了几张漂亮的照片，我是想把自己去过的地方反映出来，把看到的美景记录下来。自驾的人很关心路况，光几句话不足以给人明确的印象，各人的文字水平和风格不同，看同样文字的人理解也各有不同，但看照片就很清楚了，都不用你说。
　　
　　除了看风景，旅行的快乐还来自于情景，情景的表达除了照片，还必须有文字描述。所以光有几张很漂亮的风景，只是告诉你这个地方很漂亮，但除了漂亮以外呢，还有什么意思？这就得靠文字了。所以，有人用文字让一个地方出名，变得吸引人，也有人用图片。如果有文字和图片，不是更好吗？我就常常觉得一些书所配的图片少了点，我想知道那地方是什么样子的，可就是看不到，有时文字描述得很吸引人，其实却一般，有时照片看起来很漂亮，到那一看也不外如此。我并不是说我的照片和文字好或不好，我只是喜欢这种图文字结合的形式，即使质量不高，但总可以给你一个大概的印象，而且是比较直观的，真实的。
　　
　　第一次进藏的人，主要不是要拍照片的人，一般就沿大路走，去些常规景点，然后在拉萨转转就回来了。我也有认识的朋友，跟着去拍风景的人同往，比如桃花开了，就走到有桃花的地方，目的是为了拍片。他们不是第一次进藏了，每次进藏各有不同的目的，对于一般的游客或旅行的人，不会这样玩的。
　　
　　
　　
　　前面也有朋友问，你在念青唐古拉山口的时候没有拍主峰吗？照片呢？很多人的自我想象，包括我，都以为念青唐古拉山是很高的山峰，高耸入去，那感觉与看珠峰差不多。当你去到现场的时候，你就发现：怎么是一些小山坡呢？是不是搞错了呀？我当时就是到处找主峰，不见一峰独秀，真不知哪个山头才是主峰，我也没问人，只是把看上去较高的山头拍一张了事。你到了那里，即使是站在那里的平地上，从海拔上来说，你已经站在了高山之巅。比如说主峰念青唐古拉峰海拔7111米，你站在5千多米海拔的地方看主峰，也就没有在家里相较几百米高的山头时想象的那样伟岸与挺拔了。

　　
　　
　　这就是青藏公路，我去的时候路况比较好，有人说，这样的路开电瓶车去都可以的，我就说，如果你够力，坐轮椅去都没问题，甚至可以玩滑板。我看到有人2009年去的贴，好象有些地方修路，也有人在雨季去的，有些地方被洪水冲毁了，一些路段也显得泥泞。但从我们这一趟来说，还不错，基本都很好走。
　　
　　--------------我会补充一些网上摘来的资料，象我一样孤陋寡闻的人可以了解多一些情况或知识。我也不作整理，基本是原文引用，即照抄。有些内容可能不是最新的，也就可能是不大准确的了。
　　
　　“青藏公路全长1937公里，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最小半径125米，最大行车速度60公里/小时，全线平均海拔在4000米以上，虽然线路的海拔高，但登上昆仑山后高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，共修建涵洞474座，桥梁60多座，总长1347米，初期修建、改建公路和设备购置总投资4050万元，每公里平均造价2.52万元。”

　　
　　
　　这就是青藏公路，我去的时候路况比较好，有人说，这样的路开电瓶车去都可以的，我就说，如果你够力，坐轮椅去都没问题，甚至可以玩滑板。我看到有人2009年去的贴，好象有些地方修路，也有人在雨季去的，有些地方被洪水冲毁了，一些路段也显得泥泞。但从我们这一趟来说，还不错，基本都很好走。
　　
　　--------------我会补充一些网上摘来的资料，象我一样孤陋寡闻的人可以了解多一些情况或知识。我也不作整理，基本是原文引用，即照抄。有些内容可能不是最新的，也就可能是不大准确的了。
　　
　　“青藏公路全长1937公里，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最小半径125米，最大行车速度60公里/小时，全线平均海拔在4000米以上，虽然线路的海拔高，但登上昆仑山后高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，共修建涵洞474座，桥梁60多座，总长1347米，初期修建、改建公路和设备购置总投资4050万元，每公里平均造价2.52万元。”

　　
　　
　　从云南开始我就想这样一个问题：什么叫草甸？与草原有什么不同？回来之后我就上网看资料，看完之后还是有点糊涂，天资愚钝啊，只会凭视觉认东西，就象看以前的电影，这个是坏人，这个是好人，比较容易分得清楚，说明演员的表演，导演和道具服装化妆等的水平都很高，让人一眼就看出来了，不象现实生活中的人那么乱，从外表看不出其好坏来。

　　
　　
　　（这是网上摘来的照片和文字。）
　　
　　草甸（meadow）在适中的水分条件下发育起来的以多年生中生草本为主体的植被类型。草甸与草原的区别在于草原以旱生草本植物占优势，是半湿润和半干旱气候条件下的地带性植被；而一般的草甸属于非地带性植被，可出现在不同植被带内。

　“在湿润气候区，草甸可以伴同针叶林或落叶阔叶林出现，草甸可以分布在山间低地；尽管草原带和荒漠带的气候干旱，大气降水不足，但在地表径流汇集的低洼地和地下水位较高之处仍可形成草甸。在热带、亚热带和温带的高山地区还能形成高寒草甸。因此，北自欧亚大陆和北美洲、冻原带，南至南极附近的岛屿上均有草甸出现。不过，典型的草甸在北半球的寒温带和温带分布特别广泛。草甸在中国主要散布于东北、内蒙古、新疆和青藏高原，类型多样，尤其是青藏高原上大面积的高寒草甸是中国植被的特点。”

　　
　　
　　草甸的类型
　　
　　　　按草甸优势植物的生态特性，可以分为：典型草甸、草原化草甸、沼泽化草甸、盐生草甸和高寒草甸。

　　
　　
　　五花草甸
　　
　　　　在中国主要分布在东北及内蒙古东部的针、阔叶混交林带和落叶阔叶林带，草高大且密生，生殖枝高达1米，叶层高一般在 40～50厘米以上，总盖度达80～95％。产草量高，而且比较稳定，年产鲜草达每平方公里 1000吨以上。种类组成丰富，种的饱和度高，每平方米20～25种，上层的优势种有大形高株的百合科杂类草，十分醒目，这也是远东地区典型草甸的共同特征。常见朝鲜百合、藜芦、小黄花菜等，此外，尚有紫花鸢尾（玉蝉花）、黄花败酱、山野豌豆等。丛生型的日荫苔草，常为下层优势植物。