要将信宜纳入茂名半小时生活圈唯有高铁

大土豪 · 发表于 2015-12-23 13:25

星仔走天涯发表于 2015-12-23 11:31
这位仁兄讲得是对的，信宜不应该只有去广州的路，那样就只有永远去珠三角打工了，信宜应该开通南北走向（ ...

去珠三角不一定是打工

星仔走天涯 · 发表于 2015-12-23 13:40

大土豪发表于 2015-12-23 13:25
去珠三角不一定是打工

应该是要吸引外地的人来信宜，不是信宜的人去珠三角

信宜火车站 · 发表于 2015-12-23 14:02

本帖最后由信宜火车站于 2015-12-23 14:04 编辑

明派发表于 2015-12-23 13:03
以前信宜古县城不是现在的东镇，而是位于信宜最南端的镇隆镇，为什么要把信宜县城东移至到东镇呢？传说是 ...

首先需要纠正一点，东镇不在镇隆的东边，而是在北边。
老实说，以前的县城镇隆真的是人杰地灵，两江交汇，水运发达，去高州府治也是可以坐船去的....那时候凡是沿江的地区，通航的地方经济就相对繁荣。解放后内迁东镇，更多是考虑到对信宜县的管治问题，原来的镇隆虽然经济繁荣，但毕竟位置太偏了，旁边就是高州潭头，对于很多山区乡镇来说，去一次县城是非常远，而且也不利于管治各个乡镇，东镇地处腹地，辐射怀乡、池洞、北界、水口、丁堡等乡镇，在清末民初的时候商业就已经比较繁荣了，在民国后期甚至已经超过了县城镇隆，现在的新街、旧街、大巷口，依稀可以找到当年繁华，当年锦江河的水面很宽很大，但可以涉水过河，五十年代的东镇，已经是拥有6000人口的城镇！

明派 · 发表于 2015-12-23 18:21

信宜火车站发表于 2015-12-23 14:02
首先需要纠正一点，东镇不在镇隆的东边，而是在北边。
老实说，以前的县城镇隆真的是人杰地灵，两江交汇 ...

曾经听老前辈人讲，镇隆是信宜的瓶颈之地，不利于做县城会堵塞住信宜经济发展，就等于会封住信宜喉咙
一样，所以要把县城搬迁至东镇。

东方耳 · 发表于 2015-12-23 22:22

信宜火车站发表于 2015-12-22 22:56
如果信宜向东走才有出路，为什么市府不搬去合水新宝呢？
按照某些人的理论，信宜市府应该搬去东 ...

看出仁兄对信宜铁路的热心，也看出仁兄对家乡的热爱，这方面需要向仁兄学习。
但有些观点，我不是很认同。
市府位于哪里，位置比较关键，也是历史形成的，东镇的区位是不错的，可以说是信宜西部地区的中心，但中心辐射的范围毕竟还是有限的，合水新宝思贺的东部地区和东镇的联系不够紧密，自然也能形成一个区域中心，事实上，政府就规划有合水中心镇，只是辐射范围比东镇更有限。
话说信宜的交通，鉴江河谷形成的交通走廊可谓基本决定信宜的交通格局，向东走是经济发达地区、省府，当然是出路之一。但路途还是遥远了些，且地形阻隔，本应大力发展的通珠方向的交通却一直较差，207国道、洛湛铁路、包茂高速都走了鉴江河谷，因此向南发展自然成为一个选择。
洛湛铁路曾经带来希望，结局却不理想，货运因路局间的利益关系以及地区自身经济情况，发挥不了较好的效益，客运方面因处路局尾端，才有一趟通省城的火车，相比省内好多县区较好，稍感欣慰，但效益毕竟很有限。所谓洛湛铁路改造，我认为把预留的电气化改造完成也就差不多了，所谓的预留250时速也不知是何得来，单看曲线半径就知道太虚了，所谓城际化改造也一样虚，信高茂间的公路交通已经很便利，包茂高速则更加锦上添花，信宜、高州火车站位置相对偏，中间经过区域离乡镇也较远，能有多少人舍城区便利的公路客运去搭乘时间快不了多少，车票便宜不了的城际列车呢。
有不少人不看好包茂高速的结局，担心重蹈洛湛铁路的结局。我则认为包茂高速对信宜的发展是相当有益的，结局比洛湛铁路要好的多。主要原因在于铁路和公路的运输特点不同，公路运输要自由的多，点对点的服务也要优越的多，网络通达性也高，铁路运输则难以做到这样。包茂虽与理想的通珠方向不符，但意义也不凡，首先将信宜纳入了全国的高速公路网，从此南北向公路交通通畅，客货运南可抵茂湛海南，北可达几乎整个中国，对包括市区在内的西部地区，通珠高速公路实际也达成，比现状经贵子的352省道远15公里不到的全程高速，作用不能低估，只是东部地区交通需要还需要东西向的高速来满足。
罗信高速除缩短西部地区和珠三角的距离外，也便利了东部地区以及联系信宜东西部地区。当然，罗信高速如果只是连接信宜和罗定及珠三角的话，血本无归是可以预见的，这种路也不会存在，罗信高速要东西贯通才有前途，实际上，现在的罗信高速线路东连罗定和珠三角，西接广西南宁-北流清湾高速，形成南广间又一条大动脉，自然也有利于信宜与广西的来往。