罗信高速相信大部分信宜人都很期待，我本人也是非常期待的。但是期待这东西是相对的。比如，在没有其他选择的情况下，洛湛铁路并不是一个很差的选择，目前来说，客运虽然受限于茂名湛江的城市体量不够大和湛江受南宁铁路局影响较深，车次极少，但好歹也有一趟直达广州的始发客车，平日也有些货列。远景来说，正在扩建的茂名港必然会利用这条线路，信宜北上南下的物流自然会有改观。
而高速方面，包茂高速作为早列入国家高速公路网规划的线路，至今才看到通车的希望，让人感叹这是广东轻视粤西发展的表现或者说是广东过分最求市场化的结果。诚然，包茂高速粤境段的经济效益可能不够，这也是其迟迟未能开工建设的缘由，但罗信高速还没确定开工日期的情况下，包茂高速的通车对信宜也是有利的。我计算过，包茂高速信宜段通车后，信宜全程高速通广州的路程比走贵子弯曲的省道远14~15公里，油费相当，路费多了较多，但舒适度肯定提高不少，时间上也能缩短些，必然会是相当一部分私家车的选择，对广大搭乘大巴来往珠三角方向的乡亲来说，将来搭乘省站大巴应该会舒服些，而其他情况则由于上面的原因以及高速绕开了贵子、旺沙甚至朱砂，作用不是那么大，但相信节日期间也有大巴车走包茂高速的。对于朱砂，罗信高速开通对其利好不会太大，甚至由于部分大巴不再经过，还会显得不那么方便。
罗信高速（云茂高速）作为信宜通珠三角的捷径，贯通信宜东西方向，将使得信宜几乎镇镇通高速，并且成为又一条广州-东盟的快速通道。但在线路方面，不是那么通畅，由于和先期修建的包茂高速和罗（定）阳（春）高速共线，线路有些曲折，对广州-东盟大通道来说，里程缩短不明显，而且线路经过钱排，海拔提高到500多米，长隧道和长上下坡不可避免，因此该高速的车流量也有待观察。当然，对信宜市区来说，云茂（罗信）高速绝对是利好，相比跨省进省城的包茂高速，路程缩短了30~35公里，比走贵子省道缩短15~20公里,优势明显。
实际上，促成云茂高速进入省高速公路远期规划的重要因素是广西方面的规划。云浮-茂名高速虽然早有议论，但已开工的汕湛高速云浮-茂名段却实实在在占据了云浮-茂名一线的高速线位。云茂高速得以列入省高速规划很大部分是受广西方面的影响。广西方面较早规划有钦州-北流（宝圩）高速，该高速有利于广西省内县县通高速，当广东透露出有云茂高速的意向后，该高速规划修改为南宁（苏圩）-北流（清湾）高速，升级了，更加有利于广西的县县通高速目标实现，也构建了又一条广州-东盟快速通道。至此，云茂高速得到有力支持。目前，该高速的一部分——吴圩-大塘高速已开工建设，这是对云茂高速前期工作推进的有利消息。真希望广西继续推进该高速的修建。
高铁方面，深茂高铁江茂段2014年6月开工，通车时间也终于有了眉目，这条高铁让茂名通往中山、珠海、江门、广佛更加便利，远期延伸通往深圳、东莞，对信宜来说，利用该高铁往广佛方向和目前的火车一样，兜弯比较大，但去其他方向线路还算顺畅。只是信宜-茂名这段靠大巴还不是那么便利。若包海高铁经过信宜，可以弥补这点。至于南往海南、北至湖南、桂林、张家界，包海高铁定能起到比现在的洛湛铁路好得多的作用。
我断言，包海高铁茂名段的修建必以琼州海峡通道的定案为前提的。而有这个前提，和洛湛铁路相似的弱点便削减了，海南客流北上经信宜必能给信宜带来便利。自然，像包海高铁这种半路杀出的线路，从其诞生，便伴随着客流量补给不足的弱点，无论是湖南邵阳以北段还是以南段都是如此，只是有多弱还需拭目以待。但目前这个方案如果能修建，也定是各方需要所致，而且经过信宜的方案还算较好的，海南北上以及西安至广州都能更好的兼顾。
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