若真是这样，包海高铁经信宜高州茂名将不是梦

先上一图

包海铁路湘段

        这是最新的湖南新闻联播中所报道的，是关于最近吵的沸沸扬扬的包海高铁湖南段的走向图，和最先的包海高铁大走向有明显的偏差，居然把桂林给绕开了。这样湖南利益自然最大化了，茂名看样子也能跟着受益啦，包海高铁经茂名的几率大了好多。
        本来，包海高铁就是有些突发奇想的线路。最早的构思应该是西安-广州高铁，铁路网上湖南邵阳吵的最凶，怀化-邵阳-衡阳高铁也已开工。后面官方层次出来了包头-西安-海口高铁，广西桂林是其中一个控制点。这样广西省内本来预期难通高铁的玉林机会来了，在南宁-广州高铁线路之争上，玉林与其省内兄弟城市相争失利，高铁过了梧州。如今包海高铁的提出，玉林高铁梦重新点燃，而且颇有志在必得之势。
       但湖南段如果走向如上图的话，恐怕玉林将再次与高铁失之交臂了，而我们茂名、信宜将受益良多。从考虑到投资与效益以及地方博弈来看的话，当年的洛湛铁路玉林和茂名相争的场景将再次出现，只是这次很难像上次那样皆大欢喜或因湛江属南宁铁路局的因素使玉林占优，信宜高州通高铁或许不再是梦。因为从投资角度，茂名-湛江段高铁已建成，从效益角度看西安-广州、西安-海口的目标都已达到，而海南北上经茂名-梧州-永州一线接上已通车的湘桂高铁衡阳-永州段的走向比经玉林-桂林-永州距离要近。

我认为最合理的走向是进入广西后从玉林和北流之间穿过，之后斜向南下从北流清湾镇与信宜镇隆镇交界处经过进入高州，在镇隆境内建信宜站，包茂高速和信宜至陆川高速信宜段建成通车后，从市区到信宜高铁站只需二十分钟就可到达，这样茂名玉林皆大欢喜。

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如果经镇隆直下高州，就肯定不会在镇隆设站了。最理想的还是跟之洛湛铁路一样并排下来才有可能在信宜设站的。

如果经镇隆直下高州，就肯定不会在镇隆设站了。最理想的还是跟之洛湛铁路一样并排下来才有可能在信宜设站的。

国家没出明确的规划走线图之前，一切皆有可能

还记得当初做铁路时你们不也是很兴奋吗？？？

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矛得闲睇咧,我赶牛去康正.顺便摞担柴.

龙飞天 发表于 2015-2-10 03:34
我认为最合理的走向是进入广西后从玉林和北流之间穿过，之后斜向南下从北流清湾镇与信宜镇隆镇交界处经过进 ...

       这样的皆大欢喜可能是对官方和站点局部地方讲的吧。高铁站与中心城区相隔20公里对中小城市的吸引力大减，走中间地带使得两边都不方便，徒增旅客的烦扰。不过在目前县县通高速公路浪潮接近尾声后，再搞个县县通高铁的话，奇葩的走向出现也不为奇。新建郑州-万州（重庆）高铁线路在河南邓州和新野的博弈中，也在邓州和新野的中间地带设置站点，官方层次是都通高铁了，但对两县的大部分想搭乘高铁的旅客呢，20公里的路程对公交来讲，时间和舒适度都大打折扣，可能算是两败俱伤吧。

听说@白狐狸 只杯爹系交通步裤步长.叫巨出面,应该有滴用.

信宜大田顶 发表于 2015-2-10 09:19
还记得当初做铁路时你们不也是很兴奋吗？？？

       关心信宜发展而已。       洛湛铁路再不济，也带来了一趟始发客运列车往广州，平日也有货列北上南下，只是性价比还有待观察。如果正在扩建中的茂名港能更强大，洛湛铁路上的货列必将增加，自然也有利于信宜的物流。

       包海铁路邵阳以南段若真是开建，必是以琼州海峡通道定案为前提的，要不然还是西安-广州铁路。而经信宜直通海口三亚的高铁和目前只能算是通茂名的洛湛铁路相比，优势自不用言语。况且深茂高铁已开工，包海高铁和深茂高铁形成网络，信宜坐高铁去珠三角也成了一个选择。

包海高铁现在还只是空中楼阁

信宜大田顶 发表于 2015-2-10 09:19
还记得当初做铁路时你们不也是很兴奋吗？？？

其实现在信宜火车站的客运发挥的作用比货运还大，虽然说一天只有一趟列车，但是由于是始发车，每天去广州预留那么多火车票，时间点也很好，春运期间加挂车厢，专门服务信宜高州茂名，隔壁化州人、湛江人还羡慕信宜呢！

其实都很好