关于城际列车

茂名火车站在市区，的确很方便，信宜火车站在冇雷公甘远。。。。唉，有会多少人去坐。。
两地政府还应多做好景区的接驳交通，信宜就是一个字糟糕。茂名地级市还好些，火车站有去第一滩，有去森林公园。只是缺少在信宜的宣传，应在信宜多宣传茂名景点，落车就有转线接驳。相信会好很多。信宜算罢啦，坐火车站的公交到各个客运站后还要等车去景点，这一点对于一日游来说非常不方便，而且乡镇景点并不是时时刻刻都有。要是信宜客运站搬到火车站旁边，肯定会客流大增，同时还可以舒缓城南交通，还要进一步扩大客运站的规模。加快火车站周边的发展。综观全国的火车站旁边，有那几个没有客运站布局？

信宜火车站 发表于 2019-7-25 21:35
茂信城际列车开通，茂名及信宜各级政府财政补贴申请而开行的，当然也是为了以后动车开进信宜始发试水客流 ...

DF11G都跑不进1小时内，以为好珍贵那样。和橘子和狮子跑有区别吗？

希望能像最开始那样，能直达湖南永州

今天去广州的小火车，信宜上车大约五十人左右。空位多。

高州上车比信宜多

接驳问题。离市区远，公交不方便，市区的人不愿意坐。离汽车站远，乡镇的人更加不愿意做。

早日把站前大道修好，然后公交车双方向绕城，把从汽车总站、汽车北站到火车站的时间都压缩到最短。那样才有可能多些人去做小火车。不然汽车站转去火车站都大半个钟头，有谁愿意折腾呢。。。

信宜火车站 发表于 2019-7-25 17:52
其实当初能建这条铁路，也是地方承诺解决征地问题的，结果现在看来，完全废了，北上的话，客流太少，就是 ...

如果是广湛北线开通，可以直达广州、东莞、深圳。信宜的刻录就完全不一样了

方便，快捷，价格合理是生存之道。

信宜至茂名城际列车少人光顾是因为车站设在离市区较偏地方，信宜市三大汽车客运站接驳亦欠妥，特别高州市各汽车客运站连一台正规的公车都没有，只偶而有一台小野鸡车走，叫人点去搭呀？！应增加各县市的正规公车接驳力度，延长至湛江为上策！

信宜至茂名城际列车少人光顾是因为车站设在离市区较偏地方，信宜市三大汽车客运站接驳亦欠妥，特别高州市各汽车客运站连一台正规的公车都没有，只偶而有一台小野鸡车走，叫人点去搭呀？！应增加各县市的正规公车接驳力度，延长至湛江为上策！

信宜至茂名城际列车少人光顾是因为车站设在离市区较偏地方，信宜市三大汽车客运站接驳亦欠妥，特别高州市各汽车客运站连一台正规的公车都没有，只偶而有一台小野鸡车走，叫人点去搭呀？！应增加各县市的正规公车接驳力度，延长至湛江为上策！

信宜至茂名城际列车少人光顾是因为车站设在离市区较偏地方，信宜市三大汽车客运站接驳亦欠妥，特别高州市各汽车客运站连一台正规的公车都没有，只偶而有一台小野鸡车走，叫人点去搭呀？！应增加各县市的正规公车接驳力度，延长至湛江为上策！

亏损的原因，主要不在当地造成。是因为线路设置与当地人实际需要脱节。本来一条线路规划，要尊重民生、民心所向，从肇庆、罗定、信宜、高州、到茂名接入，结果，你给了一条走广西的线路，绕个大圈，价格又贵，花时间又多。你叫坐车怎做？平、快、到达目的地的车并不只有列车，大家用行动交了一个报表（1年期）。

信宜人的目标是广州和深圳，谁会去坐拐弯车。不亏才怪呢。

天龙阁 发表于 2019-8-11 16:12
亏损的原因，主要不在当地造成。是因为线路设置与当地人实际需要脱节。本来一条线路规划，要尊重民生、民心 ...

信宜火车去广州市绕道茂名，并不是绕道广西