云茂高速装配式涵洞技术将向广东全省推广

云茂高速装配式涵洞技术将向广东全省推广

      4月24日，在广东省交通运输厅组织下，广东省高速公路装配式涵洞技术现场观摩及交流会在云茂高速项目召开，云茂高速装配式涵洞技术将向广东全省推广。这是响应交通运输部“工厂化生产、装配化施工”的号召，建设交通强国的一大举措。

      广东省交通运输厅副总工程师张钱松，中国公路学会秘书长谭羡群，广东省交通集团副总工程师鲁昌河，广东省公路建设有限公司总工程师、副总经理吴玉刚等专家，以及广东省部分建设单位、勘查设计单位、施工单位代表参加观摩及交流会。

装配式涵洞填补广东技术空白

     

4月24

日上午，与会人员到茂名信宜云茂高速项目工地，现场观摩装配式涵洞施工，随后参加全省高速公路装配式涵洞技术交流会。

     

公路装配式涵洞是一种先预制、后拼装的涵洞结构，是针对目前传统公路涵洞在建设、管理、工效、环保、集约方面的缺陷和不足而提出的一种新型结构体系。装配式涵洞在安徽、江苏等地已成功运用，但在广东高速公路建设领域，该项技术一直处于空白状态。

     

云茂高速沿线地貌以山岭及重丘为主，桥隧比高达40%，施工难度大。为推进工程进度，云茂高速联合参建单位充分利用装配式涵洞建筑工期、实体指标、质量安全管理和经济效益多方面的优势，借鉴技术成熟的安徽经验，选定尾段地势相对平缓、施工条件相对成熟的63公里作为试点实施装配式涵洞，开展装配式涵洞设计与施工关键技术研究，成功实现标准化设计、工厂化预制、装配化施工，形成了契合广东实情的装配式涵洞建设标准，填补广东空白。

     

广东云茂高速公路有限公司副总经理马增琦表示：“目前，装配式涵洞在云茂高速已经实际应用，验证了装配式涵洞在广东高速公路建设项目应用的可行性，顺应了高速公路建设工厂化及装配化的发展趋势。云茂高速着力打造品质工程，本次装配式涵洞试点应用填补了省内相关领域空白，提供了云茂经验。”

“搭积木”式安装每50米可节约30到45天

     

云茂高速TJ13标中铁四局项目经理禹丽峰介绍说：“装配式涵洞就像是搭积木，我们先在固定的工厂里生产涵洞的零部件，然后运到施工现场进行安装。”

     

传统的涵洞施工多采用现场浇筑方式，由于施工地点分散、施工水平参差不齐、施工环境暴露等因素，工程质量控制难度较大，对气候条件要求高，施工中也容易对周围环境造成破坏。“相比传统现浇施工方式，装配式涵洞将预制生产环节搬到工厂内进行，使得现场作业的时间大幅度缩减，提高预制构件精度和混凝土内外在质量，减少了工程建设对周边环境的影响。”马增琦介绍道。

     

在装配式涵洞的预制中，流水式的工厂化作业为统一类型和尺寸提供了基础，也便于成品的拼装、运输、存取。此外，采用地埋式管道自动喷淋系统，顶部安装喷淋养护台车，实现对预制构件的全方位养生，提升了工程质量。

     

在工程建设中，云茂高速不断优化实际应用，完善装配式涵洞标准化设计，形成一套完整的装配式涵洞及洞口成套技术，有效促进装配式钢筋混凝土涵洞技术的推广应用。云茂高速在TJ13标建设装配式涵洞预制构件场，实现涵洞预制构件生产工厂化。仅用6个月便完成29座装配式涵洞的生产和安装工作，比传统的现浇涵洞节约了7个月的时间。

     

实践证明，装配式涵洞每50米完成时间要比传统涵洞施工节约30～45天。未来，装配式涵洞不止在新建高速公路项目能得到广泛应用，在不断增加的改扩建项目和养护改造方面也有着广阔应用前景。

云茂高速2020年建成通车

     

云茂高速公路是广东省高速公路网规划的“九纵线”罗阳高速公路与“十纵线”包茂国家高速公路的联络线，贯通广东省西北部区域并连接广西壮族自治区的东部，主线全长约130公里，于2016年12月开工建设。

     

自开工以来，云茂高速着力提升项目建设质量，推行现代工程管理，已推广重要创新举措14项，四新技术29项，微创新19项。其中预制装配式涵洞、隧道全断面三维激光扫描检测、台涵背回填质量抽芯检测、质量风险评估及研究、安全费用清单化管理、施工安全防护设计图册等重大创新，填补省内相关领域空白，为推进广东省高速公路品质工程创建提供云茂经验。

     

目前，云茂高速项目进展顺利，软基处理全部完成，路基土方、桥梁桩基累计完成均超过90%，隧道开挖支护累计完成71%；全线已全面进入桥梁下构施工，下构工程累计完成已过半。项目预计2020年底建成通车。

来源： 广东省公路建设有限公司

睇到现场捣制真糸要好耐时间，这样的预制装配就快好多咯。