列车的客流量不能仅仅依靠个人的出行，相关部门要主动对接司企

      昨天（8月14日）本人也去乘坐城际列车了。一列车只有70张票售出（本人是最后一个买票，排后面的阿姨因时间不够被迫要到下一班车），其中大部分都是趁暑假带小孩尝鲜的！接下去这种客流量如何维持列车的继续开行？跟茂名站排队等动车的情况天壤之别。
      其实，无论哪个行业，跟司企合作是带动客流的最简单直接的方法，我想问问铁路部门，政府的相关部门，有没有主动和旅游企业合作或宣传过。所以我觉得相关部门要主动作为，在团体方面给予优惠并且主动对接。
      例如：1、和旅游企业合作，实行本市远途旅游团通过铁路出游，实行无缝交通换乘
                2、外地游客通过城际列车进入本市
                3、票价对团体优惠
                4、加大宣传本地旅游资源，吸引更多旅游团。
      墨守成规的铁路部门真的要提高积极性了，向航空公司学习下吧，根据客流量打折，跟企业合作，降低他们的成本，这样才能有效提高客流量，而不是单纯的想靠市民的“援助”或出行。

客流慢慢培养出来的，但培养的确要各方面配合起来。曾经坐别的火车经过某广一些城市与城市之间都是以火车出行，人流量特别大。吸引与被吸引的城市要有特别之处，比如购物，旅游，司企上班。但茂信线上还是少了些亮点。信宜政府尽快做好站前广场和站前大道吧，路通，财通，人流才大。

我就觉得，如果开通公交化不顺利，就开最早跟最晚那两班，这样可以方便信宜，高州，茂名三地的人互相来往游玩，刺激当地的旅游经济，早上早早出发，玩够一天，晚上搭车回来。

  人地的头脑没甘简单的，大把人手吃饱在那念野了、

说真的，一趟车有七八十人已经很不错了，茂名和信宜之间交流说真的不多，而且大家没有养成坐火车出行的习惯。很多时候，也需要相关部门宣传就好了。说真的，很方便，动车回到茂名，茂名不用出站一个钟就到家，我觉得，还是需要多多宣传才好，不好让好的事物还没开始就结束。

时间不够，大概是还有多久

首先要向公交一样有没有客都要准时准点开行，要不然客少想坐不一定能坐，毕竟是需要出行才坐

最好水口，北界，池洞的客运班车终点站都在火车站。丁堡的入火车站再出市区，这样极大方便乡镇乘客坐火车

可以设几条客运系专线终点站在火车站

去茂名玩的多 来信宜玩的少  三华李又过季了

小郑成功 发表于 2018-8-15 11:11
说真的，一趟车有七八十人已经很不错了，茂名和信宜之间交流说真的不多，而且大家没有养成坐火车出行的习惯 ...

  就怕又开不了几天又停开了

所有镇级公交车必须增加火车站停站点，这样可以大量增加坐火车的人，只要有真达火车站站的公车，不用转车大家都会喜欢坐火车

应该将城南客运站搬到火车站旁边的，这样出行就方便好多了。不过决策的人都不坐车，所考虑的是怎么做能多卖地赚钱。

支持城南站搬去火车站旁边

大家矛吵，火车票降至14.5肯定爆满