罗信高速用地控制开始通告啦，期待竹山至丁堡大沙互通的公路能跟上

信宜恒大 发表于 2016-5-7 23:04
站前大道应该直接延伸到丁堡大沙互通出入口，成为连接市区的主干道。

你怎么知道，又没规划图

只图系反个，又睇唔清，点得来噶？

大哥哥 发表于 2016-5-9 11:19
你怎么知道，又没规划图

内容都已说的很清楚，丁堡互通你再睇睇图就系啦！@titter@titter

阳光 发表于 2016-5-8 22:52
好呀，通车以后，我们山区的大成镇出去珠三角就不用再绕经信宜市区的大城市了，大成到广州的路程缩小了，时 ...

罗信高速现在的走向对平塘、钱排、白石、丁堡最有利了，对北界和镇隆西部区域也比较有利，白石出口设置在镇区南部成全了大成，镇区至高速出入口6公里，实际上通了高速。若丁堡大沙至竹山一级公路能修通，大成至东镇走高速是不错的选择，十三四公里的高速路费也只是一升多点的油钱，爬少个长岗岭，舒适快捷。

往事如风飘 发表于 2016-5-8 19:14
只能说自己挖的坑自己填了！选择K线要比G线的影响大很多，工作难度也会相应增大，特别是拆迁工作。无论怎样 ...

同感。对信宜来说，G线比较理想，选择K线的意义在于广西的车流直通，但新建线路长了六七公里，投资增加8亿多，希望距离缩短两三公里或许能在导航上pk掉平行的其他线路

现时通车的高速凡是共线的～差不多都系塞车黑点～所以罗信设计同包茂直接相交而过系合理的

龍天 发表于 2016-5-10 10:18
现时通车的高速凡是共线的～差不多都系塞车黑点～所以罗信设计同包茂直接相交而过系合理的

正解，现在设计方案吸收了之前的优点和国外的经验，像美国很少有共线的高速，条条大路通罗马。

东方耳 发表于 2016-5-9 21:03
罗信高速现在的走向对平塘、钱排、白石、丁堡最有利了，对北界和镇隆西部区域也比较有利，白石出口设置在 ...

有道理

北界互通是在北界什么位置？

同问，北界互通在哪里

要知道准确位置就只有等到征地就知道啦。

龍天 发表于 2016-5-10 10:18
现时通车的高速凡是共线的～差不多都系塞车黑点～所以罗信设计同包茂直接相交而过系合理的

共线因车流汇集可能会造成塞车，不过也是分情况的。包茂高速虽贵为国家高速，但其走向注定其车流量难以饱和， 本来连接的经济区不强，东面还有在建的罗阳高速， 最近更出现和其走向相近相隔不远的玉林至湛江高速，而在罗阳和包茂中间，为与怀集-郁南高速对接，还酝酿郁南至阳西高速。
可以肯定：平日的车流量没有可能达到饱和。而极端车流量高峰方向错开，共线段节前高峰，罗信方向来的车流主要是南下，包茂自身若有高峰车流的话，很有可能也是南面茂湛及海南方向，车流北上。节后高峰基本相反。
其实，目前的直通方案，只要信宜政府努力，建设好已纳入十三五规划的竹山至丁堡大沙一级公路，对城市的发展倒也不错。只是需要先打个问号。

信宜恒大 发表于 2016-5-7 22:59
丁堡大沙有出入口就系爽，上下高速都比较方便。

建议丁堡出入口设在塘岭或古楼，以方便大成南部片区及高州深圳的客流。

丁堡出入口应该是主要服务市区，其它次之。

大成上白石出入口仲快过上丁堡出入口。