铜鼓岭整治方案

1、交警部门在上述路段实施雷达测速、电子测速等交通管制措施，并设立交通执勤点。

2、在K3355+250～K3355+350（老屋屋背前路段）弯道外侧（右侧）增设紧急避险场。

3、在K3355+480～K3355+850(垌头至老屋屋背)段弯道内侧（右侧）进行加宽，其中弯道曲线中点（QZ）处最大加宽宽度为5米。

4、在K3355+650弯道路段调整现路面横坡，将弯道超高由原5%调整为6%。
5、将K3355+200～K3355+350段弯道内侧（左侧）的边坡外移，改善行车视线。
其中，2～5点方案由茂名市公路管理局上报省局批复后实施。

[ 本帖最后由 嗜酒玫瑰 于 2009-4-9 16:53 编辑 ]

昨天睇信宜新聞在銅鼓嶺現場採訪了茂名市公路局副局長

[ 本帖最后由 vincent 于 2009-4-9 16:51 编辑 ]

司长只有交通部才设有#av%0013

是公路局副局长。

希望可以尽快落实，尽快实现！

好事。。。。。。。。。

终于开始整治了，支持！


一测速对小车又是一种致命的罚，在那个地方没有小车不超速的（限速40的）

原帖由 围城 于 2009-4-9 19:50 发表
终于开始整治了，支持！


一测速对小车又是一种致命的罚，在那个地方没有小车不超速的（限速40的）

岂不是又......

原帖由 嗜酒玫瑰 于 2009-4-9 21:09 发表

岂不是又......

你坐车经过的时候注意观察下就知了，通常小车过那个最危险的弯都有60以上。不过，我还是支持整改此路段

用了很多人命才换来的整改方案。希望整的完善一点#av%0018

终于听到一点令人舒心的消息了，希望尽快批下。

早应该动工列啦

我对第1条有 异议，其余赞成！因为1那个是浪费国家资源，出事的根本原因众所周知不是在该路段的重点，而是重型车在该路段因为弯急和下坡路程太长，导致重型车的刹车系统失灵而涡及其它正常行使中的车辆所发生的交通事故占了80%.只是建议在经常发生事故的黑点前100米加宽临时免费停车地带并设置强制警示，让下坡的重型车辆对刹车系统加水降温以及休整才下坡.另外2.3.4.5条很好！

应该尽快动工。为何弯道内外侧都为右侧？另外还应在下坡的左侧增加多些标志，因为从下坡的直道处看，对外地兼疲劳的司机认为前面的匝头是直路。

原帖由 眼镜仔 于 2009-4-10 01:24 发表
我对第1条有 异议，其余赞成！因为1那个是浪费国家资源，出事的根本原因众所周知不是在该路段的重点，而是重型车在该路段因为弯急和下坡路程太长，导致重型车的刹车系统失灵而涡及其它正常行使中的车辆所发生的交通事 ...

同感!!