环塔拉力赛尘埃落定 郑州日产收获量产组大满冠

环塔拉力赛尘埃落定 郑州日产收获量产组大满冠



7月2日，2015环塔拉力赛大幕落下，各项荣誉各归其主。郑州日产锐骐皮卡车队收获大满冠，包揽量产组前四，收获T2.2组（量产柴油组）厂商队杯冠军。
　　今天上午，赛会进行了本届环塔最后一个赛段（SS9）的比赛，20公里的赛段长度对于每个车组而言都不会有难度。这个赛段更多的是让车手们充分的享受比赛，大部分车手选择把赛车平稳的开到终点。
　　在下午进行的收车仪式揭晓了各项荣誉的归属，其中最重头的当属汽车组和摩托车组的总冠军。哈佛车队凭借着超高的投入，如愿拿到汽车组全场总冠军；摩托车组冠军归属北部湾车队的方明集，这也是这位摩托车手的第四个环塔总冠军。
　　郑州日产锐骐皮卡车队在收获本次环塔拉力赛大满冠，拿到所有能拿到的荣誉的同时，也创造了一项量产车参赛的神话。本次环塔拉力赛有三家汽车厂商，累计13台赛车参与到量产组的比赛当中，郑州日产锐骐皮卡车队以压倒性的优势获胜，从比赛一开始就没有给竞争对手留下任何机会。包揽量产组前四名，获得厂商杯冠军，拿下8个赛段金头盔当中的7个，不得不说这是一个神话。

环塔郑州日产收获量产组大满冠环塔郑州日产收获量产组大满冠　　本次环塔拉力赛汽车组143台赛车参赛，最终完赛100台，而其中仅有50台赛车没有遭遇过100小时罚时。郑州日产锐骐皮卡车队有4台赛车在这50台之列，他们的最终完赛成绩为251号鹿丙龙/王永强38:16:56、252号侯红宁/肖贺仁40:29:46、256号陶永明/沈鑫41:07:20、255号刘春林/彭一博44:10:48，这样的成绩在汽车组总排名中位列第15、20、22、32位，超越了数以百台，身价远高于自己的改装组赛车，这同样也是一个神话。
　　251号赛车车手鹿丙龙有着丰富的长距离越野拉力赛比赛经验，在去年的中国越野拉力赛和这次环塔拉力赛当中，他都获得量产组冠军，而且总成绩都进入前15名。
　　252号赛车车手侯红宁是国内顶尖的卡车大赛车手，志在参加达喀尔卡车组比赛的他在去年的中国越野拉力赛和这次环塔拉力赛当中都收获量产组亚军，长距离比赛的经验日益丰富，祝福他的达喀尔梦早日成真。
　　256号赛车车手陶永明拥有两项吉尼斯世界纪录，而其中之一便是驾驶锐骐新一代皮卡成功登顶世界最高沙山。出生在巴丹吉林的他擅长沙漠驾驶，如果不是这次环塔组委会考虑到参赛新手偏多，减少沙漠赛段的话，他的成绩应该还会前进不少。
　　255号赛车车手刘春林是一位郑州日产锐骐皮卡车主，喜爱汽车运动、热衷推广汽车文化的他作为环塔新人首次参赛便获得量产组第四名，全场总成绩第32名。之所以他的比赛能够完成这么好，平稳的心态是重要因素。

环塔郑州日产收获量产组大满冠环塔郑州日产收获量产组大满冠　　郑州日产锐骐皮卡车队能够在环塔拉力赛上取得这样的成绩，除了车手们出色的发挥之外，赛车以及后援车辆的优异性能起到了至关重要的作用，锐骐新一代皮卡继承了锐骐系列产品强动力高稳定性的优良基因，锐骐新一代皮卡赛车在减震改装弱于量产组竞争对手的情况下，以车辆的整体性能完胜对手。而作为后勤服务车的东风风度MX6，驰骋恶劣路况的赛道之间也无丝毫惧色，成功完成保障任务。
　　一个车队，一台赛车取得成功，除了自身的实力之外，优秀的合作伙伴是不可或缺的重要助力。河南爱好者汽车俱乐部作为郑州日产在汽车改装和赛事保障方面的合作伙伴，在这两项上都有着丰富的经验，他们的赛事保障准则就是“只要赛车能出赛道，保障团队就能让赛车第二天正常行驶”。而轮胎作为赛车与地面的直接接触物，这次环塔拉力赛郑州日产选择的是赛轮，他们除了有优秀的产品之外，用严酷的比赛环境检验产品并对产品进行改进，这一行为初衷也与郑州日产不谋而合。
　　明天，郑州日产锐骐皮卡车队将踏上归途。比赛总有结束，但郑州日产对自己产品的品质改善之路不该也不会有终点。

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