从罗信高速、包海高铁浅论信宜的大交通

    受山区地形限制，信宜的交通条件较差。经过的国道、铁路都是南北方向，早纳入国家高速网规划的包茂高速也是南北方向。但对信宜来说，东西方向的交通更为关键。并且，在整个交通系统中，信宜南北向的交通经济性本身也相对较差，洛湛铁路来之不易，包茂高速也是县县通高速的大形势下才得以开工修建。当然洛湛铁路和包茂高速对信宜自然是有好处的，信宜大地终于纳入国家铁路网和高速公路网了，通珠有了火车，尽管只有一趟，汽车也可以全程高速了，尽管比走省道远了十多公里，但比绕道高水公路近了好多，而且舒适度得到提高。包海高铁对信宜的用处也在于此，当然利好有多大还有待评估。

    在交通大发展时代，信宜的大交通出现了突破地形限制的转机。100多万信宜人期盼的东西向高速——云茂（罗信）高速横空出世，进入了省高速公路规划。这是信宜多方努力的结果。但这不是全部。在广西没规划南宁-北流清湾的高速前，光靠信宜的努力是没用的，因为单纯为信宜服务的高速是没有经济性的，而就算在茂名市的层面，也肯定是优先经阳春的汕湛高速云浮-茂名段的。但有了南宁-北流清湾高速后，格局就大不一样，凭借着线路较短的优势，云茂（罗信）高速将成为广州-南宁甚至是东盟（越南）的交通干道之一。罗信高速对信宜的作用那是不言而喻的。一、通珠距离比走省道缩短15~20公里,比走包茂高速缩短30~35公里，这个优势是明显的；二、高速便利地通达信宜大多数的乡镇；三、使信宜与高速公路网连接的更便利，东西南北通达。

    高速公路方面，还有一条高速和信宜有关——博贺港-合水高速，北接云茂高速。这条高速是茂名规划的三纵三横高速公路骨架中的一纵，南段的博贺港至那霍段作为支线，纳入汕湛高速修建。北段没有纳入省高速规划，经济性较差，工程难度也较大。此高速对东部山区有一定利好，但重要性比云茂高速有明显差距，实施时间也很不确定。

    铁路方面，折腾了多年的洛湛铁路2011年终于通车，带来了通广州的火车，铁路货运也在营运，有一定前景，但目前对信宜经济促进有限。包海高铁目前还是在研究阶段，前景非常不明朗。在部分通车和正在修建的成贵-贵广、贵广-渝黔-兰渝、作为新京九高铁一部分的350时速的昌赣高铁夹逼，以及已经开始环评的作为西安~武汉高铁组成部分的350时速武汉~十堰高铁的竞争下，350时速的包海基本是浮云。包海铁路的弱点在于两端站点弱和中间经过的省会甚至中等城市过少。2500公里的线路只有西安一个省会城市，两端的包头和海口也不够分量，这和同为加密线路的京九铁路差距是明显的，京九铁路两端连着北京天津和广州深圳香港，并且位于人口较密集的东部地区。
    但这对信宜是有利的，由于信宜乃至茂名没在包海的直线附近，也没在桂林-海口的直线附近，350时速必然不会绕经信宜的，考虑到广州为维护自身的枢纽地位和节省投资，250时速倒有可能会绕经。因为桂林至海口走直线的话，海口进京不必通过正在修建的深茂高铁绕经广州，而桂林-海口段经信宜可以和茂湛高铁和贵广高铁部分路段共线，新建线路较短。这样，250时速的包海高铁可能经过信宜，这对信宜利好，北上南下便利了，甚至在茂名东站中转去珠三角也便利些了，250时速的票价也比较亲民。
    不过，这只是广东单方面利益最大化的想法。广西肯定不想这么干的。玉林就更加不想了。想当年的南广铁路线路之争，玉林已经败给了梧州和贵港，尽管玉林处在南宁和广州的直线上。这次同样位于桂林和海口的直线上，玉林肯定不会罢休的。而且，由于也在桂林-柳州-湛江连线上，这次玉林的卡位更加有力，因为该连线串起了更多的地级市和相比经梧州茂名更短的新建线路。广东方面，铁定经过的湛江作壁上观，更因湛江受南宁铁路局控制较深，甚至会倾向于广西方。广西省内，梧州贺州以二敌四，基本难以指望，因此茂名自然要更加努力，而这样是不够的，关键还是要省府，特别是广铁的支持。

    此外，还有一个大交通可以yy下——城际轨道。珠三角城际轨道规划里，广佛肇城际留了个口往云浮方向延伸。鉴于广佛肇城际目前的进展，城际轨道延伸至云浮可能也是猴年马月的事情了，而在有修建中的深茂高铁和茂名自身规划的阳江-茂名城际轨道存在的情况下，再往西延伸的可能性几乎是零。因此只能望梅止渴了。

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分析得有一定道理。
在铁路和高速公路规划方面，由于某些原因，广东一直忽略粤西，粤西片区的交通规划都是被动地与“广西对接”，让广西取得先发优势，所以我估计这所谓的包海高铁的规划，茂名乃至广东地区直接完败广西。

玉林可以让广西政府让它三分
为什么茂名不可以让广东政府让我三分

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有见地

五百年规划。

同感{:soso_e179:}

包海高铁能经茂名信宜有难度啊，不过省府肯出面可能有机会来

信宜差不多就是广东省的交通死角！

时刻关注信宜发展，希望信宜的领导们雄起来

吴洗想那么多了，我建议新建一条铁路，肇信铁路，起点肇庆火车站，途径云浮，新兴，罗定，从罗镜进入信宜平塘，在丁堡镇接洛湛铁路，优化罗定铁路局面，大大方便信宜至珠三角，以后坐火车去珠三角只需2个半小时

吴洗想那么多了，我建议新建一条铁路，肇信铁路，起点肇庆火车站，途径云浮，新兴，罗定，从罗镜进入信宜平塘，在丁堡镇接洛湛铁路，优化罗定铁路局面，大大方便信宜至珠三角，以后坐火车去珠三角只需2个半小时

再从广西柳州建设一条柳州至武宣葛铁路，再从武宣建设一条武信铁路，从来宾武宣，经桂平，平南，容县，黎村，径口，在池垌接洛湛铁路，以后信宜可以东达广州，西直奔柳州，而且坐火车从广州去柳州比走三茂铁路快两个小时去柳州，信宜的发展也越来越好，三华李以后可以利用火车销往全国各地，大大节省运营成本，让更多游客来到信宜旅游