为何解决城市堵车问题这么难？

为何解决城市堵车问题这么难？
李俊
  不管是大城市，还是中小城市，现在都要面临着堵车问题。造成堵车的原因有很多方面，道路管理效率、驾驶者素质、行人素质、道路供给不足等因素都会造成拥堵。要解决堵车问题，就需要对症下药。
  不可否认，道路设置不合理，一些司机素质偏低等因素会造成道路堵塞，解决这些问题，能够提高道路使用效率。同时，我们也应该看到，道路使用效率也不是无限提高的。一个工人在书库里存放某种书籍，但是他工作不熟练，只能存放五万册，利用效率是50%。如果利用效率提高到60%，就可以存放六万册，但是即使利用达到100%，也只能存放十万册。提高道路效率，可以在一定程度解决堵车问题，然而车辆数量不断增加，超过道路承载程度之后，那么就无法解决了。
中国的城市基本要面临一个问题，道路建设的速度远远低于车辆增长的速度。在杭州，私家车拥有量正以高于30%的增幅增加，而杭州的新建道路面积每年的增速却只能达到7%～8%，仅为私家车增幅的1/4左右。2009年的一组数据表明，广州道路基础建设设施的增长可能是不到5%的增长率，但是车辆的增长率是超过了17%。
  很多人对城市规划缺少超前意识，没有远见的能力，只是根据当前的车流的需求设计道路。因为没有预留空间，不用几年就饱和了，从而出现堵塞现象。2000年之前，中国多数城市的车辆数量增长速度都很缓慢。那时，除北京、上海、广州等城市之外，多数城市基本上没有出现堵塞的问题。2000年之后，中国各个城市车辆数量增长速度比较快，特别是2005年之后，很多家庭都开始购买小车。
道路出现拥堵现象，这说明道路供不应求。一种商品出现供不应求，一方面是价格上涨，另一方面生产者增加供应。因此，有一些学者就主张征收道路拥堵费，也就是提高道路使用成本。这个方法确实能够解决拥堵问题，这就是所谓价高者得，然而一个真正进步的社会，并不是出行的成本越来越高，而是越来越低。其实，这和出租车问题原理是一样的，仅仅提高价格来解决打车难，而不是增加数量，这都不是最好的方法。有一些城市，解决道路拥堵问题，并不是想方法去增加道路数量，而是想方法限制人们购车。
一个社会的进步，是人们的生活质量越来越高。对于偏好正常的人来说，要是可以选择的话，都想开着小车上班，而不是喜欢挤在公交车。特别是寒冷的冬天时，在公交站等车时，寒风刺骨的感觉，那是谁都不愿意的，但是生活所迫，没方法。要是生产力不断提高，大家都能够买得起车，并且都养得起，这是好事。说到这里，肯定有人就会说污染问题。其实，只要用发展思维去看问题，污染问题也可以解决。技术不断进步之后，特别电动汽车技术成熟之后，即使人人都有一辆小车，也不会带来很严重的污染问题。
只要增加道路数量，就可以很大程度解决拥堵问题，但是每个城市在修路方面，往往是有严重的拖延症。很多道路做了规划，即使动工了，修路的进度也是非常慢。相对来说，修建高速公路，效果方面往往会好一些。这里面的经济学原理，我想很多人都会明白的。
一个患者得了某种病，只要动了手术就可以解决问题，可是家属反对动手术，坚持服用中药。这种情况下，医生水平再厉害，也是无能为力。增加道路数量，这是解决堵车最有效的方法，可是里面有很多阻力，所以解决城市堵车问题就变得很难。
2014年11月17日

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