舒适的本田车 体验广汽本田新款冠道
在上市销售3年多之后，冠道（AVANCIER）推出了其中期改款车型，虽然北京目前仍处在严控疫情期间，但广汽本田还是为我们提供了一台新款冠道（AVANCIER），让我们感受。
我们拿到的是一台370TURBO 至尊版双色车型，也就是全系的最顶配车型。双色搭配黑色部分从引擎盖后端的黑色悬窗开始，覆盖整个车型和车身立柱，延续到后风挡下沿，如果后期贴上黑色车窗膜，整体感还是不错的。如果你希望你购买的顶配车型外观特征再明显一些，那这额外的3000块可以花。
车身外部的改进更多为了提升细节和优化功能，当我们在特约店提车和还车的时候，这台新款冠道（AVANCIER）都吸引了不少路过车主的关注，大家普遍认为车尾的变化很好，全红的尾灯和灯腔内部的造型都获得了认可，部分车主在看到下面的四出排气时会吓一跳，既然冠道（AVANCIER）是一台为中国百姓打造的产品，那我们也觉得：“老车主们说得对！”
内饰部分的变化集中在提升精致感上，中控台部分的整体设计没有变化，但在方向盘、车窗控制按键区域，采用银色金属条纹饰板，替代了此前的黑色钢琴漆饰板。
新的Honda CONNECT 2.0车载互联系统增加了很多符合国内消费者使用习惯的功能，比如高德地图、喜马拉雅、酷我音乐等等，但顶配车型原厂状态依旧不支持CarPlay。
新款冠道（AVANCIER）优化了驾驶模式选项，取消了ECON模式的单独按键，与COMFORT/SPORT模式整合在一起，按键位置也从按键式换挡的右侧移到了左侧，使用频次相对较低的SNOW雪地模式和新加入的陡坡缓降功能，被放在了换挡区域的右侧。 座椅面料材质也发生了改变，取消了老款车型上座椅外侧的翻毛皮材质，加入了反差色的滚边和缝线。老款车型的棕色内饰是不包含中央扶手和换挡区域的，新款冠道（AVANCIER）这两部分改用了与座椅和门板一样的颜色。
新款冠道（AVANCIER）在机械层面的重要变化是更换了新的变速器，供应商依旧为采埃孚，但幸好从9HP48型变更为9HP50型，理论上扭矩容量有所提升，结合重新标定的TCU，核心目的只有一个——提升平顺性。
此前，冠道（AVANCIER）370TURBO车型由于使用了与CIVIC TYPE R相同系列的K20引擎，受到车迷们的极大关注，但经过3年多的口碑积累，在形式层面唯一的瑕疵就是在低速时，会出现不平顺的闯动。
除了以上提到的优化与改进，新款冠道（AVANCIER）在驾驶层面依旧保持着与老款相同的特性，在面对冠道（AVANCIER）这种定位的车型时，我们相信更多的使用场景是都市通勤或城市间高速穿梭，基于这种使用需求背景，为驾驶者提供放松、愉悦的感受，也是顺理成章的。 |
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