2010年4月9号图片
自拍，独自自驾游，像自拍的兄弟一定要带相机三角架
自拍奥拓和我
高原上雪水煮面，味道不好01
高原上雪水煮面，看方便面，是不是很胀02
高原上雪水煮面，味道不好03
2010年4月9号图片
煮好的方便面，80度的开水
方便面特写
到达雅江县
雅江县印象
一山分四季，十里不同天
2010年4月9号图片
发动机太热，打开散热
爬剪子弯山的骑驴
剪子弯山顶
这位红衣服骑驴兄弟很激动
这张过去后，就碰到“德仁”兄弟，没有再拍照
2010年4月10号图片
去巴塘的路
8、2010-4-10至4-11 如美山崩，进退维谷，我想放弃
报告4-10至4-11旅程基本情况
1、开始里程表：109812 ，到达里程表：110130
2、费用：
10号花费：芒康加油（90#，7.6元一升）:100元
11号花费（芒康如美山体塌方，困这里一天）：
早餐：8元
晚餐：22元
住宿：15元
3、路况
G318理塘—巴塘，烂路居多，下海子山后，到巴塘路很好，是柏油新路
G318巴塘—芒康过金沙江大桥，路比较好是新修路，但是在芒康这一段落石非常多，特别是雨天
G318芒康—如美镇 ， 超烂路，很危险，慢慢开吧
早上7点从理塘起床，非常难受，但是必须继续前进，因为这里海拔太高了，洗漱完这后，开始上路。
在停车场，有辆新车在那里狂打火，打不着（我后面也遇到过），估计是温度太低了，此时温度显示零下5度，开到理塘街道上，看是不是有饭店在卖早餐，没找到，反正我有锅有灶，太阳出来后自己煮方便面。
路上有遇到那般骑驴兄弟，不容易他们估计6点就出发了，走到一处河边，虽然太阳没出来，气温只有5、6度的样子，肚子太饿，就架锅煮面，这冷冷的空气里，有热乎乎的方便面还是感觉到挺幸福的，吃完继续前进，在苍茫的理塘平原走了几十公里后，开始爬准备海子山。
路上遇到一些赶牦牛的牧民，牛群过马路时，我都是停下车等牛群过去后，再开车，这样比较友善，牧民一般会远远的挥手和我打招呼，遇到到有孩子时，我就会递一、两奥特曼玩具给他们。
奥特曼玩具，是我原来给我家孩子买的，在淘宝上买了100多个，2块一个，谁知到儿子后来移情别恋，喜欢上了灰太狼，再也没有玩奥特曼玩具，这次我直接带在车上，看见路边有藏族小朋友就送一、两个，后面在去珠峰的路上送完了，那里孩子追着我要礼物，可惜100多个送完，早知道多带点礼物。
海子山，越来越近路边的雪越来越大，和昨天在雷达山的情况差不多，我暗暗祈祷，千万不要陷车，奥拓车的轮子开始打滑，我挂在一档，稳着油门，捏紧方向盘，向前冲，还好这里的坡度不是太陡，我一点点的在靠近海子山顶。
爬升的过程中，遇到几个女喇嘛向我招手，估计想搭车，但是我现在也是“泥菩萨过河，自身难保”，就没有理她们。但是她们对佛的精神让我敬佩，在天寒地冻的时节，徒步去拉萨朝觐，不容易。
快到山顶时，前面有辆大货车滑得受不了了，停下来加装防滑链，我也只能停在它屁股后面等，因为绕不过去，后面跟上来一辆当地跑客运的面包车，也停下来等，面包车的藏族司机看见我的车牌，立即好奇跑下来，问这、问那，他最大的好奇是我怎么能过卡子拉山的，因为前几天他面包车还陷那里过，另外他还告诉我后面，我奥拓肯定过不了东达山那里雪更大，因为海子山海拔只有4685米，而东达山5008米，弄得我心里很乱，感觉是不是经历九九八十一难呀。
到海子山顶时，雪虽然很厚，但是雪已经被车压得非常坚硬，反而没有太多打滑，原来是处于那种半融化的雪路是最打滑、最容易陷车的，如果气温非常低，雪被压实后，路其实好走一些。山顶上坏了两辆大货车，走不了，我看那些大车司机很专业，一点没有心慌的样子，估计带的给养比较多，经历多了，也就自然淡定。
下海子山后，路变得非常好，崭新的柏油路，那感觉真是舒服呀，就像三个月吃素，突然给你两个卤猪肘子啃一样，一路轻快的到了巴塘，巴塘海拔只有2425米，我的那些高原反应也没有了，这时是中午12点左右，没有在巴塘停留，心里想按照这样的路，再过两个小时就能到芒康，但是想归想，现实很残酷，好路只是到过西藏界之后的一段距离后，就开始继续烂路。
伴随着金沙江，一路前行，开始下起雨来，雨越下越大，巴塘的金沙江也不是我想象那个样子，完全没有汹涌澎湃的感觉，而是一条宽阔平坦的大江。
终于到金沙江大桥，过了桥就是西藏，心情挺激动，但是风大、下雨，用三角架自拍肯定不行，只能拍拍界标，过完金沙江大桥今天的好运就用完了，剩下的就是倒霉运了。
我现在回想起来遭遇，就总是能把4.14玉树地震的前兆联系起来，当然可能是心理作用。
奥拓一开进芒康界，就看见路上的标识牌，到处写着注意落石，这时候雨又较大，我开始看见路上到处是落下来的石头，靠，明显是刚刚才落下来的，路上一个车都没有，我有丝丝的不安，开了不到几公里，在一次过落石区位置时，突然车顶传来嘭的一声，我猜肯定是石头掉车顶上了，我不敢停下来，而是加大油门，快速通过，我想停下来找个避雨的地方，但是车在峡谷里，好像没有哪里是安全的，继续前进，还好路面很好，有了第一次就有第二次、第三次，那些小石头掉车顶的声音很可怕，你心会想，要是来砣大家伙那就壮烈的挂这里了，一路上尽量靠右离山体远点，嘴里念着“阿弥托福”，希望菩萨不要下班。
但是这段峡谷还是有惊无险的通过了，问过一些朋友，碰过这种小石头落车顶的情况不多，但是在我通过时，遇到多次这样情况，到后面我就淡定多了，心里想，要是碰到个大石头，那当自己中福利彩票了。
出了峡谷，一个施工牌告诉我，好路结束了，烂路继续，还好继续的路，头顶没有石头砸自己的威胁，慢点就慢点，哥有的是时间，按照10--25码爬行，被当地藏民的摩托车一辆一辆的超我奥拓，但是“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海”，目标珠峰，我要保护奥拓。
慢慢爬行到芒康，在芒康补充了100块的汽油（备用油桶里面也还有），这里油价N贵，90#汽油7.6块，93#汽油7.9块，估计现在更高，不过运输不容易。
此时已经是下午5点左右，感觉天色还早，能多走点就多走点，在与国道G214交汇向右，继续前进，心里在想，国道G214那头的香格里拉，等完成这次旅程后打消老婆心中的“不可能”，带家人一起去。
雨继续下，路越来越烂，在有个地方还看见的野鸡，芒康的路实在太差，难怪这里是金丝猴的自然保护区，要我是猴子，也会选择这山多、林密、人少、路烂的地方，过世外桃源般的生活，但是芒康的景色我没有心情观赏，只在和烂路做斗争。要是你屁股坐在火上，就算是林志玲脱光在你面前，估计你也无心欣赏。
看见澜沧江时，已经是晚上8点过，天色彻底黑了，贴着澜沧江的道路，在大雨的洗刷下，泥泞不堪，到处有垮塌，我本来计划到如美镇，但是路上情况已吓得我不敢再走了，又是是黑夜里，最让人觉得恐怖的是，你没有遇到一个车经过，感觉自己像被世界隔离了，在一个稍微平缓的地方，有棵大树，我就把车停到树下面，今天就睡着这里了，明天再走，虽然GPS显示这里距如美已经非常近，但是第二天看见路上的情形，我认为这个决定非常正确。
车停下来之后，在车里把睡袋摊开躺上去，外面下雨没法煮面，于是吃零食、啃火腿肠、啃方便面面饼，我的后面是山壁、侧面是峡谷里的澜沧江，慢慢的雨和风更大了，呼呼吹树的声音在黑夜里显得格外可怕，我想睡着就没事了，但是怎么也无法睡着，那种孤独的恐怖是很难形容的，这时候碰到我带的那一堆二锅头（小瓶的250ML），乖乖，怎么把这好东西忘记了，打开两瓶二锅头，一口一瓶下肚了，这时候我要的是快速消除恐怖的感觉，酒一下肚不到5分钟晕喝喝的感觉上来了，嘿嘿，感觉一下子什么都不怕了，后面酒劲越来越大，不知道怎么就睡着了，醒来已经是第二天早上6点钟（强烈建议，自驾游的兄弟带点二锅头，壮胆很有作用）。
但是前面如美镇的山体垮塌，把整个G318线切断了，此时我还不知道，难怪昨天一个车都没有开过来呢！
4月11号，车上起来后，发现雨已经停了，天色还没有亮，跑去上了个厕所（露天的），很难受，因为风吹得很厉害，当基本能看清前面时，我开动车车，前进，一路上的情景触目惊心，到处是垮塌的石头滚落路上，我想，要是我昨夜强行通过，说不定就滚我车上了，很多地方都是我捡过石头后才能通过，这样走了一会，到了如美镇，其实这里除了一个派出所、几家店之外就没有什么建筑了，和一个村子差不多。
到了如美后，听说前面山体垮了无法通行，我不信，就开了上去，但是上去才几公里，发现车都堵那里，我赶快掉头，心里想，不要把车困这里，回镇上等还有吃有喝的。
回到如美镇上，向一个店老板打听，他说这样的垮塌，少则半天、多则几天可以抢修通，但是修通的道路，只有大货车这样有近半米高底盘的车能通过，轿车那样底盘，也许要等大车压几天后才能通过，我像个泄气的皮球，感到很无助。
想起芒康到拉萨还有1200多公里的路，要是都这样的路，那真是不可完成的任务，悲观到了极点，但是如果往回走，还要爬那么多雪山，运气不好照样不行。
10点钟的时候，太阳出来了，天很蓝、很蓝，到12点的时候太阳已经晒得车里都很热了，在深涧下的澜沧江，带着黄黄的河水流淌着，我却在考虑是该前进还是该放弃，头脑一直在挣扎，看着路边那只几羊在到处吃垃圾而目光呆滞。
下午两点，下来一辆挖掘机，说修通了，困这里的人都很激动，有个 “京M”牌的牧马人SUV，一马当先飙了上去，我等所有的车都上去了，我才出发，心里想它们过了，路应该好走些。
上去后，通过刚修通塌方的路面时，底盘磕了几下吓得我咯咯的，发现前面还是堵着，原来这座山垮塌了好几个位置，我马上掉头，再次杀回如美镇，我也想好了，再等一天，要是还不通，就放弃！
我回到如美后，刚才那些狂奔上去的车也陆续折回来了，就是没有看见那辆“京M”牌的牧马人SUV。
下午五点左右，我的救星出现了，看见从芒康方向开来了一辆中华轿车，车上有4个人，安徽牌照，他们也是去拉萨，他们听说路垮了，也停下来，就会我呆在同一家汽车饭店，我拿着卷尺（卷尺是我用于车子过积水路时，测量水坑深浅的，很管用），偷偷测量了一下这辆中华车的底盘高才145毫米，我的奥拓底盘高150毫米，而且他车比我车长，要是中华车能过去，我的车肯定可以过，而且车上4个壮爷们，开山劈路、搬石头自然不在话下，我决定就跟在中华车后面。最后真的这辆中华车就帮我开路到了东达山顶，结果中华车在东达山顶陷雪里面了，我却过去了，真是我的救星。
作者：wendy8376 回复日期：2010-11-26 11:02:30
截了一段地图，这路也太曲折了吧
作者：wendy8376 回复日期：2010-11-26 11:08:22
要是我看到这地图都想掉头了
2010年4月10日-11日照片
理塘开始出发
新装备铁铲，没用上
出理塘城
路上没有什么景色
理塘高原
2010年4月10日-11日照片
骑驴兄弟们
坑坑洼洼的理塘路
肚子饿，煮面吃01
肚子饿，煮面吃02
拍摄失败的宽屏
2010年4月10日-11日照片
路上拍摄01
路上拍摄02
牦牛过马路
烂路之一
孤独的牦牛
太累了，要睡觉，明天中午没空，明晚继续转贴！
2010年4月10日-11日照片
开始爬海子山01
爬海子山02
爬海子山03
路上等待，前面哥哥上防滑链，我没有郁闷
到达海子山顶
2010年4月10日-11日照片
下雪山时，一定要慢，否则打滑就掉山下了
下雪山时，一定要慢
这段有点滑，我只开10码
前面货车坏了01
前面货车坏了02
