信宜一茂名城际列车是这样的

没什么用，聊胜于无。

节日就多人坐了，看看即将到来的国庆节！
取消卧铺了，坐火车和动车真的比大巴舒服很多！

梁之君子 发表于 2018-8-6 18:55
这次城际列车调图，信宜来回共24趟，高州才15趟左右，信宜算是最大赢家最受益，需要坐火车肯定是不错的选择 ...

上广州的K9047不停高州站了，等于是高州站之前日均260的客流基本上没了，高州去茂名坐这个火车要21.50元，还不如坐城际公交，反正高州站的客运基本上，完了.....

信宜火车站 发表于 2018-8-6 17:34
为了信宜，牺牲了阳春和高州....知足了

为了测试临时取消的吧 到时又恢复了 怎么可能有客不要

去广州时间都是有点长。如果跑进六个钟会多人坐好多

电表 发表于 2018-8-7 00:01
为了测试临时取消的吧 到时又恢复了 怎么可能有客不要

主要是坐不下那么多人，加上现在动车开通了，普速火车能停就停了，抢铁起码保留信宜到广州的车，用最好的内燃机车跑信宜这段铁路，对信宜也算够意思了

如果信宜至广州这趟车能延长到深圳，我们外省回来的都可以坐那该多好

为应对节假日客流高峰，广信列车有没可能像以前那样临时加挂车厢@信宜火车站

怀乡0668 发表于 2018-8-7 08:00
为应对节假日客流高峰，广信列车有没可能像以前那样临时加挂车厢@信宜火车站

节假日可能会，平时就四节车厢套跑茂信城际

如果加挂多车厢，有没可能临时增停高州，阳春站，其实目前暑运，高州，阳春两个站到省城的客流还是不少的，K9049/K9047这个时间点运行应该挂10节车厢，9月才实行4节套跑城际

怀乡0668 发表于 2018-8-7 08:15
如果加挂多车厢，有没可能临时增停高州，阳春站，其实目前暑运，高州，阳春两个站到省城的客流还是不少的， ...

能不能增停高州、阳春，就要看下一次调整运行图了，我觉得机会不大，要是没有信宜高州，这趟车7.1就停运了，因为江湛动车开通了，普速列车不可避免要停运的，阳春站过去为什么坚挺那么年（三茂线的小站基本上都关掉客运了，阳春是唯一的幸存者），就是因为过去他们实际上代表的是阳江地区的铁路客运，阳江地区唯一的客运火车站，但现在江湛铁路开通后，有阳江、阳东、阳西等高铁站，阳春站这个普铁火车站，不可避免会没落了，而原来信宜-广州的火车，大家都知道K9050客流非常火爆，但K9049的上座率不太理想，原因何在？就是因为深更半夜开行，K9050白天开行，客流主要是硬座客流为主，K9049的硬卧车厢少，往往造成硬卧常年买不到，硬座太空车的场面，亏损也很厉害，而恰好今年7.1后，K9045（广州——茂名）、K9046（茂名——广州）又因为动车开通被迫停运，停运并非因为客流不好，这趟车在普铁时代，客流非常火爆，很重要的原因就在于白天开行，现在信宜-广州的火车想要重生，改时间是必然的，尤其广州-信宜肯定会优化为白天开行，比如现在10:30发车，对于很多在广州的茂名、高州、信宜人来说，出行时间是非常理想的，比以前的夜车强得多...就是上午粤西到广州没有普铁车了....

尖峰之顶 发表于 2018-8-6 17:36
兜兜转转，有边个想搭。我宁愿选择坐大巴（直达广州市中心，0换乘），价格125元，我可以一坐上车就可以睡 ...

现在神马大巴票价调整了，信宜上广州100，广州回信宜120，我是宁愿坐神马，也不愿意坐高铁，票价贵那么多，时间还没省多少，感觉不值。

信宜火车站 发表于 2018-8-6 17:34
为了信宜，牺牲了阳春和高州....知足了

K9047的时间应该维持原来那样的