飞鹰转盘增设信号灯已正式投入使用

城北迎宾大道北与人民北路三叉路口规划不太合理，红灯设置难看清楚怎么走，糊涂了！

车越来越多，这就是道路负担和素质低的最好体现

早应该装咧

唉，以前没塞过，现在日日塞。  装红绿灯是好事，让行人和行车更安全更有规矩！但就实际情况来看，绝对不够科学，不是装好就算，随便设一个计时就行，因为已经确确实实人为地造成了大塞车，通过效率降低了十倍。以前一般十几秒二十秒就过了。只要车速放慢。现在一次等70秒。车多点，等两到三次才能过。140多秒在县城是很难想像的。就迎宾路和新尚路的车流量来说，有时车流量很小，上下班高峰期车流大。基本上车少时也要等70秒就很不合理，我非专业人士，但觉得小县城这样车流量，一般28秒左右就应该换信号灯了。平时低峰或晚上十一点后甚至可以停用，当然实际情况肯定要实际统计考量。红绿灯计时是一个很高科学的学问，设计好了，效率加倍，随便设置，造成大塞车，而另一向绿灯空着少车走，浪费通行能力。。希望交通部门多考察考察。

不过，这飞鹰转盘其实已经废了，浪费道路通过空间，转盘的作用就是提高通过效率，自动调节各向车流，而无需再多红绿灯设置！！如果要增设红绿灯话，就表明车流量已经超出转盘已经调节作用的范围，转盘已无法有效调节车流。这时就应该拆除转盘，加大车道面积增强车辆通过空间和效率。飞鹰应该搬迁更加适合的地方了。暂且叫：飞鹰计划！可好？？？

不过，唉，这转盘位置非市政单位各单车平时上班必经之路。我感觉会很难。。。  真的苦了城西尚民方向的人民，城西出来买斤菜，要调头多跑一公里。回来时，一定要必经转盘等一到二三次红绿灯。没有其他路，一定要经！！开车真的难。

我来科普一下：装了红绿灯，是不可能增加塞车的，只会让遵守交通规则的行人、司机 有序通过路口！等红绿灯叫候车！红绿灯可以有节奏地让一部分人车先走，而塞车则是大家都没得走，停在那里。

一时糊涂 发表于 2017-8-4 07:06
我来科普一下：装了红绿灯，是不可能增加塞车的，只会让遵守交通规则的行人、司机 有序通过路口！等红绿灯 ...

唉，不要抓字眼了，什么塞车，候车，你所谓的塞车就是路堵死了，动不了，对，没错，官方的塞车就是你说的那种！但这样子说根本就没有多少塞车了，除非车祸！我们一般人平时说的塞车含义大了，交通不顺畅也属于塞车范畴了，当不是一次红绿灯能通过，车流量大，车速缓慢，我们口头上也已经说成是塞车，已经是约定俗成了。不必扣字眼！问题是车流量一般时，但在红绿灯处等候过长，后面车流跟上候车，车龙过长，影响了过往路口出入，但红绿灯另一绿灯方向却只有廖廖数台车通过，但还是要浪费几十秒时间去等。这样通过效率就会差多了。红绿灯是有弊端的在某些情况下，特别是设置时间不合理。   

并不是你一句话说红绿灯不会增加塞车。对，不是塞车，但绝对是堵车，造成长车龙！！最明显就是飞鹰转盘通过效率和装灯前的对比。！  当然，我并不是反对装灯。只希望计时设置合理。低峰时暂停！

可以想象到节假日 中秋节 国庆会可能很恐怖。不是塞车，是停车候车过红绿灯的车龙超越历史。。

城北的红绿灯，我想问一下从池洞下的入市区点入？你地亲自去体验下，池洞下市区的根本入不了，因为入口处塞满了北上的车，今早我就见到台入市区的车同台北上的大货车在路中间面对面僵持，谁也不肯后退，入市区的是你阻住了我入市区的通道，北上的是按地上标线停车等红绿灯也没有错