关注信宜铁路

个人认为还是电气化好点的！
我也在不懂就只会摆渡！！
以下资料来自摆渡！

铁路电气化是指将原来采用蒸汽机车或内燃机车牵引的铁路线路，改建成电力牵引的技术改造，或一次建成电力牵引的新线。它是实现铁路现代化的重要组成部分。电气化牵引是一种强力牵引类型，其牵引力不仅大于蒸汽机车，也大于内燃机车。其技术速度一般高出蒸汽机车20～30％，先进的电力机车可使旅客列车时速达170～210公里，从而使通过能力和输运能力大为增加。电气化牵引适宜在客货运输繁重的主干线和山区线路采用。愈是地形复杂、限坡值大的地段，电力机车优越性愈突出。 　　电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱，上面悬挂着金属线，即为接触网，它也可以被看作是电气化铁路的动脉。电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。牵引供电制式按接触网的电流制有直流制和交流制两种。直铁路电气化改造工程流制是将高压、三相电力在牵引变电所降压和整流后，向接触网供直流电，这是发展最早的一种电流制，到20世纪50年代以后已较少使用。交流制是将高压、三相电力在变电所降压和变成单相后，向接触网供交流电。交流制供电电压较高，发展很快。我国电气化铁路的牵引供电制式从一开始就采用单相工频（50赫）25千伏交流制，这一选择有利于今后电气化铁路的发展。

期待啊！~

入来睇下，很好

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铁路电气化是指将原来采用 ...
技术工种 发表于 2010-6-16 13:17

    所以预留了电气化，至于为何不电气化？不妨好好看看周边五百公里的铁路，哪条铁路电气化了？

好快通咧

很好！继续发扬！

感谢楼主为我们带来消息

远期客运为每日10对！不知道是何年马月的事情了！
近期有2 ~3对都很乐观的预测了

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游雲飞 发表于 2010-6-18 22:36

    根据最近广铁调图一系列动作表明，如果我没有猜错，路经信宜的列车会有一列茂名始发北上的，还会有广州经信宜北上湖南湖北等地的列车！~

好多人看，纯朴