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[配件|保养] 为什么用优质机油在经济上反而合算

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哈弗润滑油 发表于 2016-10-8 10:22 | 显示全部楼层 |阅读模式

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1.在汽车的运行费用中,润滑油费用仅占0515%,费用最大的分别为燃料及维修费,它们各占30%以上,因此润滑油价格高些对总运行费用影响不大。
2. 据统计,在机器诸多故障原因中,与润滑油质量有关的故障占总故障率2025%,因此采用质量好的机油,不仅能大大减少故障率,延长机器寿命,还能节省很多维修费用及燃料费用。
  下列二项试验可进一步证明:
  表1美国康明斯柴油机公司试验数据表
油别                                30CD    15W40CE
第一次大修里程(万公里)        25        80
换油次数                            27        27
换油期间内的换油量()        28        18
总耗用机油量()                 1815      1545
机油价(美元/)                    0.50      0.75
总油费(美元)                   910       1160
大修费(美元)                 13800     4800
省燃料费(美元)                              900
总省费用(美元)                            9850
  表2中南石油商品研究所在老解放牌车上做的SCSB两种机油的行车试验。得出SC油比SB油节省的运行费用数为:单位:元/万公里
2  在老解放牌车上做的SCSB两种机油的行车试验
     机油        汽油       维修     共节省值
             7.25        348.5                388.0      743.75
  从上述二项实验的表1和表2可见:无论新旧车,使用好机油都可节省大笔钱财。
  假劣机油,每公斤便宜几元钱,一台车也就省几十元,但出故障多,经常要维修,还要提前更换机件,维修费一次就花几百、上千元,不仅误时误事,长期如此花费更大。

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 楼主| 哈弗润滑油 发表于 2016-10-8 15:31 | 显示全部楼层
怎样选用合适级别的机油?
就轿车来说排量在1升以下的车建议选SG以上级别的油。排量在1升以上的车建议选用SH以上级别的润滑油。排量在1.8升以上的车建议选用SJ、SL级别的润滑油。
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 楼主| 哈弗润滑油 发表于 2016-10-10 10:21 | 显示全部楼层
如何知道购买的润滑油质量呢?
1)请注意产品是否有品牌?来路是否正当?请一定不要买无品牌的产品。  
2)用细长管(例:不锈钢管)插入桶底部抽取油样,观察油样外观是否有杂质、水分或浑浊,有此现象即可认为润滑油产品不合格。  
3)根据经验判断润滑油粘度是否准确。
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 楼主| 哈弗润滑油 发表于 2016-10-10 13:47 | 显示全部楼层
机油越多越好吗?
  如果机油太多,发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动,不仅增加发动机内部功率损失,而且还会因激溅到缸壁上的机油增多,而产生烧排机油故障。
    因此,机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。机油过多,会增加曲轴的转动阻力,降低发动机的输出功率,并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧,造成车辆烧机油、冒蓝烟,以至油耗增加,机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳,非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上,减少燃烧室空间,从而降低引擎的压缩比,同时,也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。

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 楼主| 哈弗润滑油 发表于 2016-10-11 09:57 | 显示全部楼层
机油为什么变“黑”?
    在实际生活中,我们的摩托车用户常常为机油变“黑”所困惑,不知道这时该不该换油?并且想知道机油为什么变“黑”?
    在摩托车四冲程发动机中,由于种种原因,均会造成不完全燃烧。在汽油机中这种不完全燃烧产物主要形成黑色的油泥。而这些油泥很容易沉积在油底壳中或聚集成较大的颗粒,这样在油品润滑时就很容易使气缸活塞形成漆膜及积炭,最后导致活塞环卡住或拉缸。因此,机油中就要加入强有力的分散剂,使这些油泥分散在油中而不致于沉积在活塞上,以保证活塞的清净性及发动机的正常运转。
    当然,如果发动机工况不好,那么不完全燃烧就越厉害,机油变黑就越快.
    另外,由于环保要求,柴油机为了减少氮氧化物而改变设计,因而也增加了烟炱量。
    总之,可以从以下几方面理解:
1) 发动机工况不同产生的烟炱和油泥量也不同,因而用同样的润滑油,变黑情况就不一样,这主要是发动机工况不同所致。
2) 同一发动机加入不同的润滑油,当润滑油分散性越好时,其变黑越快。以上两种情况均不能由变黑来判断机油好坏。
3) 判断行车的好坏是用内燃机油的换油指标。我国的规格GBT7607-95及GBT8028-94所规定的指标均为粘度增长,酸值增长,磨损(金属含量增长)等来判断,而从未用颜色(即变黑)做为指标。
    因此颜色的变化是多方面的,而且无法用来判定油品的好坏或是否可以使用。因而严格按照换油指标来判断才是较为合理的。由于大多数司机朋友和摩托车用户无法通过化验分析确定换油期,一般靠维修站或油品公司的推荐来进行换油。

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 楼主| 哈弗润滑油 发表于 2016-10-11 15:01 | 显示全部楼层
大修后的车辆使用高粘度润滑油还是低粘度润滑油?
大修后的车辆必须使用低粘度的润滑油。因为大修后的车辆需要磨合,使用粘度低的润滑油有利于清洗,有利于散热,有利于过滤金属磨粒,有利于快速到达润滑部位。大修后的车辆,如果使用粘度大的润滑油,容易造成早期磨损和发动机的烧瓦、拉缸等故障,建议车辆磨合期使用粘度级别为10W/30、30或15W/40的发动机油。
大修后的四冲程摩托车也要使用低粘度润滑油进行磨合!
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 楼主| 哈弗润滑油 发表于 2016-10-12 15:04 | 显示全部楼层
为什么在使用一段时间之后机油会变少?
    机油更换后不久发现变少,大部分原因是因为发动机磨损或机械配合调整不当引起的。如活塞与汽缸间隙过大,活塞环磨损,进气门杆与气门导管的间隙过大,曲轴箱通风不良等。以上问题出现会导致机油进入汽缸被烧掉,造成机油减少。
    优质润滑油与劣质润滑油的性能差异之一----机油低挥发性能要求。所以在挥发性能发面有比较优秀的表现。

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 楼主| 哈弗润滑油 发表于 2016-10-13 14:16 | 显示全部楼层
不同种类制动液混合使用造成的影响有多大?
   
当不同种类制动液混在一起时,会造成制动液沸点降低,与劣质制动液混合尤其明显。在低温时刹车明显失效,制动液凝固了,并且腐蚀刹车油泵及橡胶件,使制动皮碗老化变质、回油阀密封不严、制动总泵或水泵活塞与缸壁磨损,造成间隙过大。这破坏了优质制动液的各种优良性能,易产生行车危险。
    而制动液中混入过量水份,也会对制动液的质量产生影响。同样,水也能直接降低制动液的沸点。当水进入制动液后,制动液的抗气阻能力大大下降,直接影响到制动液的低温流动性。例如:在东北地区冬季,正常指标-40℃的制动液,在-20℃-30℃时已凝固不流动了,就会造成刹车失灵。
    目前,国际上用于生产JG3、JG4制动液的主要原料以合成原料为主体,它能最大限度地减少水对制动液性能的影响。若不注意混合了两个种类制动液或制动液大量进水时,一定要及时更换新的制动液并排气,必要时应更换皮碗、活塞,清洗回油阀。

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 楼主| 哈弗润滑油 发表于 2016-10-14 14:01 | 显示全部楼层
机油为什么会变质?
    机油变质的主要原因有:
    1,杂质污染。 所谓杂质主要包括由空气带进发动机内的灰尘,运动机件表面摩擦剥落下来的金属末屑, 以及加铅汽油中,四乙铅燃烧后产生的氧化铅。
    2,机油酸化。 废气下窜到曲轴箱内, 二氧化硫等燃烧物与水分混合而成硫酸。
    3,油蒸气和水蒸气形成微小的水滴与机油构成乳浊液, 使机油稀释,并腐蚀金属。
    4,机油渗进大量的水或冷却液。
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