粤西铁路交通建议

粤信关注 发表于 2016-5-10 20:58
请你滚出信宜论坛，这里不欢迎外来疯狗。

闹人了？你不是疯狗。。本来我没有恶意的。你不是疯狗？》

谁是我们信宜的朋友，睇清楚了吧

尖峰之顶 发表于 2016-5-10 17:19
阳春广茂明年电气化，支持广湛高铁走罗定信宜高州

恕我冒犯说一句，我虽然也支持高铁走北线，但如果冷静想想，走北线的可能性很渺茫的，而广湛高铁本身还处于构想阶段，没必要因为这个和阳春新兴等兄弟县市伤了和气，等2018年深茂铁路开通后再看看是否有修广湛客专的必要性，试问一下粤西到珠三角的客流是不是真的有能耐去修第三条铁路呢？！因为近期开行多趟粤西的短途城际列车及临客，客流真的是太惨淡了，广湛周末临客，早上从广州回粤西地区，十几节车厢也就坐满三节车厢，这个客流是偏少了！如果说茂名和湛江平时客流都这么少，很难相信高州信宜平时的客流会好到哪里去，毕竟粤西人民习惯了坐大巴出行！当然以后高铁开通后，客流会如何，还是有待观察的......2030年之前，修建广湛客专的机会都不大，只能说还处于研究讨论阶段。


粤西三市，等深茂铁路建成后，每个县都有铁路了，如何把既有线的火车站好好利用好、管理好，连接上深茂高铁，才是当务之急，应该考虑开行普速T字头列车上深茂铁路以满足粤西各县去珠三角的需求，比如2020年左右可以考虑开行信宜-广州的T字头，走深茂线-广珠线-广茂线，时间保持在4小时内，粤西各县的火车站应该好好利用起来，而不应该被荒废....

如果深茂铁路有动车跑信宜咁就唔错哦。

信宜火车站 发表于 2016-5-12 23:18
恕我冒犯说一句，我虽然也支持高铁走北线，但如果冷静想想，走北线的可能性很渺茫的，而广湛高铁本身还处 ...

机会渺茫也需要去争取，只是应该据理力争，不该谩骂、地域性攻击。中短途，高铁和高速公路大巴存在较大竞争，但多一个选择终归是好事。再说，广湛高铁的西端目的地绝不是湛江，而是海南，海南接入大陆高铁网的需求客观存在，目前受制于琼州海峡通道，广西在酝酿接入，广东也需要努力。
普通铁路方面，信宜算可以的了，有趟始发列车，这也是路局尾端的好处，也是广铁和宁铁之间争斗的结果。至于深茂铁路，个人认为尽量多的开行动车就好了，上T车没多大的必要，车次多，客流吸引力强。我还有个小疑问：由于茂名东站普快共站，深茂通车后，茂名东站会不会被高铁，通信宜的火车还会不会继续运营。

东方耳 发表于 2016-5-14 16:20
机会渺茫也需要去争取，只是应该据理力争，不该谩骂、地域性攻击。中短途，高铁和高速公路大巴存在较大竞 ...

首先回答你第一个问题，茂名会否被高铁？需要知道深茂铁路和广茂铁路所经过城市不一样，走广茂线主要经过阳春，肇庆，佛山等城市。
而茂名到肇庆的出行是非常依赖铁路出行的，茂名去肇庆走铁路要比走公路要快很多，而茂名到肇庆大巴一天就一班车，走北线要6个小时，即便自己开车走沈海高速转江肇高速也要四个多小时，而火车却有14趟，而且早中晚都有，一般也就三个小时，坐火车是非常方便快捷的，茂名到肇庆之间的火车客流几乎占了广茂线短途客流到三分之一，也难怪春运T8346停运，茂名交运要加开8台去肇庆到大巴。
茂名到佛山，估计短期内，佛山西没开通，广珠铁路客运化未完成，都还是要从广茂线去佛山的
另外一点就是阳春到广州，哪怕保留下T8350，也肯定会满足阳春市民出行需求，T8350平时在阳春上车都有100-200人，但对于阳春/信宜/高州来说，这一趟火车已经绰绰有余，我不认为T8350（信宜——广州）届时会停运，因为信宜高州站短期内不大可能取消客运业务的，短期内也看不到哪些列车可能会取道岑茂北上

至于被高铁的问题，茂名去广州大部分普速列车都是晚上过境的，而且绝大部分过境茂名的列车都是长途直达列车，而高铁主要白天运营的，不排除夜晚直特比如Z202/Z112等利用深茂铁路到广州以缩短广州-茂名之间的旅途时间。