深茂铁路正式动工

江门日报讯 （徐林 岳宗 王亚方） 昨日，省委书记胡春华在中国铁路总公司副总经理彭开宙的陪同下，前往深茂铁路江门段至茂名段开工建设现场调研，看望慰问工程建设者，听取深茂铁路规划建设情况的汇报，并见证项目正式动工。　　继贯通粤东地区的厦深高铁去年底建成运行后，贯通粤西地区的深茂高铁昨日正式动工。深茂铁路起自广深港客运专线深圳北站，经东莞、广州、中山、江门、阳江，终至广茂铁路茂名东站，线路长度约387公里，总投资约593亿元。先行开工的江门至茂名段按双线、时速200公里（预留时速250公里的条件）规划设计，正线全长265公里，工程总投资约290亿元。 　　胡春华实地考察了项目施工流程和安全保障等情况，与一线施工人员亲切交谈。他感谢中国铁路总公司、广铁集团公司等单位对广东交通基础设施建设和交通运输服务给予的大力支持，强调深茂铁路的建设，对加强粤西地区与珠三角之间的紧密联系，促进广东区域经济均衡发展特别是项目沿线各地的加快发展具有重要意义。他希望施工单位和广大建设者认真落实规划方案，在保证施工安全和工程质量的前提下确保工程进度，要求省有关部门和铁路沿线各地从全省发展大局出发，各负其责、密切配合，做好铁路建设有关工作。 　　省领导徐少华、林木声及江门市党政主要领导刘海、庞国梅参加调研。昨日下午，受胡春华委托，徐少华和有关部门负责同志一起到深茂铁路阳江市阳西县新墟镇、茂名市电白区望夫镇路基工程先行施工点检查施工建设情况，并看望慰问一线建设者。 深茂高铁起于深圳北站，途经广州南沙、中山、江门、阳江，终于茂名东站，东接厦深铁路、广茂铁路，西接茂湛高铁、河茂铁路，北接洛湛铁路.

筹建历程:

　　深茂铁路线路历经多次优化

　　2009年11月铁道部与广东省在深圳就广东西部沿海铁路（深茂铁路原名）项目进行了会谈，确定了深圳至江门段纳入广东西部沿海铁路项目进行研究。

　　2010年1月 中铁第四勘察设计院完成了广东西部沿海铁路的预可行性研究文件正式稿，并据此文件上报国家发改委。

　　2011年2月 深圳至茂名铁路项目建议书获国家发改委批准，此时广东西部沿海铁路正式更名为深茂铁路。

　　2012年底因铁道部人事变动等原因暂停了深茂铁路相关前期工作近两年后，广东省政府重新开展与中国铁路总公司的谈判，要求加快项目前期工作。

　　2013年5月中国铁路总公司在江门召开工程可行性报告评审会，初步确定深茂铁路线路，并于同年6月在北京再次召开工评审会优化线路。

　　2013年8月因深圳至江门段工程复杂、投资较大，珠江公铁两用大桥主跨近千米，工程技术方案尚待研究论证，中国铁路总公司及广东省政府经研究决定暂停深茂铁路东段——深圳至江门段建设，先启动西段——江门至茂名段工程建设。

　　2014年4月16日经过沿线各市与深茂铁路公司一同完成一系列前期工作，国家发展改革委批复了深圳至茂名铁路江门至茂名段的工程可行性研究报告。

　　2014年6月16日至18日 中国铁路总公司召开了深茂铁路江门至茂名段初步设计评审会，原则上通过了初步设计方案。

　　2014年6月28日深茂铁路江门至茂名段位于江门、阳江、茂名的三处施工地点同时动工兴建，拉开了深茂铁路开工建设的大幕。

但愿如期开通，那回家就方便了。希望票价与厦深高铁持平，如果执行与广深和谐号或广珠城轨的票价，那就坐不起了，个人感觉广深和谐号的票价真的很贵（广州东至深圳139公里，二等票价为79.5元，平均每公里0.57元），但更没想到，广珠城轨的票价更贵（广州南至珠海116公里，二等票价70元，平均每公里0.6元），上述这两条铁路比京广高铁、京沪高铁还要贵，真心贵得离谱！！！

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洛湛铁路为支线！信宜过几年就通动车了！为什么建设时预留电气化250公里/小时，就是这个道理！！

深茂高铁起于深圳北站，途经广州南沙、中山、江门、阳江，终于茂名东站，东接厦深铁路、广茂铁路，西接茂湛高铁、河茂铁路，北接洛湛铁路，全长为371.73公里，按国铁I级、双向电气化规划，初步设计时速为200公里，总投资458.4亿元人民币。

章--钱排人 发表于 2014-7-2 11:59

希望能够尽快实现。

开到都矛知坐得起矛

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