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广汽本田:被市场所眷顾的,从不是运气使然

2020-8-29 10:42| 发布者: 风情编辑1| 查看: 191| 评论: 0

摘要: 从第十代雅阁与第四代飞度裹挟着过往二十年来的荣誉,带领皓影等一大批后生渐入佳境,有理由相信,“高保值率”的业内传奇不过是广汽本田迈向千万销量的征途中,拿下的又一座丰碑。


        从第十代雅阁与第四代飞度裹挟着过往二十年来的荣誉,带领皓影等一大批后生渐入佳境,有理由相信,“高保值率”的业内传奇不过是广汽本田迈向千万销量的征途中,拿下的又一座丰碑。


        总有人说,车如其人,选车的标准总能反映出一个人真正的价值取向。可当饭圈文化逐渐为各类车型贴上个性化标签的同时,我们却同样能看见,在更迭换代不断加快的中国车市,相比差异化和新鲜感,高保值率也愈发成为未来消费者购车时考量的关键因素。


        也许对于普通人而言,因丰田普拉多、路虎卫士等情怀车停产或换代,而引发二手车价格飞涨的罕见情形难以触及,但在我们身边,下至飞度、上到雅阁,总以技术裹身的广汽本田,能以同种让人无法释怀的方式圈粉,却已是不争的事实。

        即使长久以来,外界总对本田车立下各类定义。但广汽本田深知,以飞度为起点的全系车阵,不过是代表着一种清晰的价值观:当汽车社会逐步迈入成熟,纵使本田总是那个承载着人们个性化需求的汽车品牌,但其能维系高保值率的背后,依旧沿袭着本田一以贯之的产品品质把控和服务保障体系。


        缔造“高保值率”的逻辑

        是呀,随着中国经济发展进入新常态,正从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长,从要素投资驱动转向创新驱动,属于汽车社会的新色彩也渐渐在经济快速发展的当下,绽放出了愈发灿烂的星火。换言之,当汽车完成从生产工具到个性化载体的蜕变时,如何将其打造成彰显自我的IP便成了时代赋予的全新诉求。

        只不过在这其中,尽管“个性”二字总时刻在我们与逐步恢复理性的汽车市场之间,建立起难以调和的矛盾,但鉴于一辆车开个十年八年的时代已经结束,平衡两者间的关系也理应被视作是新时代下亟需背负的又一大使命。


        早在商务部宣称,“中国的汽车产销量已经连续11年稳居世界首位,2020年末中国汽车保有量将有望超越美国”这一数据之前,针对中国汽车用户的消费版图,J.D.Power就已指出,如今私家车升级换代频繁,43%的购车者上一辆车使用不满3年,更有14%的买家,上一辆车只开了一年。而80后车主买车一年内又换车的比例,更是高达17%。

        由此可见,对于一些当下的年轻一代来说,汽车早已不是什么“重资产”,而是成了像手机一样的快速消费品。那么,即便对于保值率这个问题,恐怕从来都没有一个标准答案,可一旦处于这样的背景下,现阶段对保值率的探讨,已然成了一个实实在在给大多数人能够带来实惠的选项。


        而近日,据中国汽车金融暨保值率研究委员会和蓝本价联合正式发布了2020上半年《中国汽车保值率报告》显示,广汽本田旗下多款车型便凭借优异性能,在各细分市场的保值率榜单中取得傲人成绩。其中,雅阁与飞度不仅勇夺细分榜单中第一名,后者更是以3年保值率71.32%的绝对优势成为细分榜单的“领跑者”。

        这就意味着,一贯保留着“圈层文化”的广汽本田,反倒是在多年的迭代发展中,摸索出了适应中国车市发展规律,且正中年轻消费者下怀的正确方法。

        曾经,当以飞度领衔的产品阵容在“买发动机送车”等一系列的调侃中,一举摘得同级别车型的销量桂冠。几乎所有人都认为,是二十多年的发展历练才赋予了广汽本田过人的口碑和实力。然而对于广汽本田自身而言,无论过去的故事如何续写, “起步即与世界同步”的品牌主张不仅将高保值率的产品属性上升到了一个新的高度,亦将其带来的所有亮点幻化成了中国消费者斩获喜悦的开始。

        甚至可以说,从过往本田自带的品牌光环,到各种先进技术的更迭,乃至如今全面超越对手的高保值率,广汽本田每一次赢得赞誉的背后,不过是藏着通往成功的秘径。

        凡是过去,皆为序章。站在750万辆的用户基盘上,第三代飞度创下的保值率神话,第十代雅阁以内外兼修的产品力为中国消费者消除了购车后遗症,缤智、奥德赛、冠道等特色车型同样占据着各自细分市场的核心地带······很显然,对于广汽本田而言,所有过往的积淀,已然在现阶段实现了厚积薄发。

        伟大,皆因自省

        在这个大变革时代,有人追新,有人念旧,但终归有人讲究“恰到好处”。因而在广汽本田看来,虽从1998年成立至今,已经历了22年的洗炼沉淀,技术、产品、服务、口碑等方面含金量也得到了不断提升,可如今在这个不再以资历论英雄的年代,推动品牌整体向上的道路上,同样该是其必不可少的助推器。

        尽管在不少消费者印象中,主流日系车一般来说都比较保值。只是相比之下,撇开车型本身的保值率不谈,在整个品牌保值率榜单中,本田以三年保值率61%的成绩,与雷克萨斯、保时捷、丰田、奔驰等品牌共同排在榜单前五位,而在厂商保值率榜单中,作为本田在华的首家合资企业,广汽本田亦凭借三年保值率61.5%的成绩夺得冠军。

        在三年为周期的换车节奏下,“车辆保值率”总在充当消费者购置新车需要考虑的重要指标时,也成为一款车产品价值更为具象化的参数体现。那另一方面,其实就像广汽本田所秉承的理念,它的高保值率之所以能得到汽车行业权威机构的专业认可和肯定,无疑离不开其在品牌、产品力、质量稳定性、口碑等各方面的综合因素所付出的努力。

        在全球汽车行业,车坛先行者总愿意洞察技术新趋势,回应年轻消费者对新时代的需求。那这样一来,当如今的广汽本田愈发将本田技研的精髓发挥得淋漓尽致之际,由产品本身散发而出的魅力,长久来构建出的品牌价值、或是那些隐藏在背后的全方位软实力,又何尝不都是支撑起广汽本田反复在保值率排行中霸榜的缘由呢?
  

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