据乘联会数据统计，一季度我国乘用车市场零售销量为301万辆，同比下滑41%，对于整个汽车行业来说，2020年的开年都显得尤为不顺。
进入4月后，随着疫情逐渐得到控制，车企们加快了复工复产的动作，而如何尽快结束“不顺”的市场局面，划出上升曲线，也成为了对各家车企体系能力的一次考验。
日前，上汽集团发布了最新零售快报。4月份上汽集团国内零售达41.33万辆，同比增长1.3%，终端销售恢复增长；海外及出口批发销售26,385辆，同比增长0.7%，1-4月累积销量9.32万辆，同比增长4%，而上汽通用则是让上汽集团这艘巨轮重新恢复航速的第一引擎。
一扫阴霾并非是偶然的爆发。自3月底以来，上汽通用就开始持续加大了新品的投放力度，凯迪拉克CT4、雪佛兰开拓者、全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族等多款产品的密集上市，不仅放大了各自品牌的传播声量，也直接刺激了市场的终端消费。 对于别克品牌而言，4月销售68,827辆，国内零售同比增长29.5%，环比增长44%，终端市场表现全面向好。
别克GL8车系延续了去年逆市增长势头，月销量9,150辆，同比增长6.6%。而全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族、全新一代别克GL8 ES陆尊以及GL8陆上公务舱的三箭齐发，继续推动了产品力的升级，也强势捍卫了别克GL8在国内MPV市场的霸主地位。
昂科威是别克在SUV细分市场中的亮点，4月销售12,180辆，同比增长35.5%。轿车方面同样也有着不俗表现，君威以12,235辆的成绩实现了57%的同比增长，君越Avenir艾维亚和君越2.0T车型同比增长50%，英朗则月销22,880辆，同比增长97.4%。4月30日，全新别克轿车家族也已全面焕新，轿车产品在各个级别市场中的竞争力也将得到进一步巩固。
凯迪拉克这边4月销量达16,273辆，同比增长14.4%。其中，凯迪拉克XT6 4月销量达1,572辆，环比增长约81%；凯迪拉克XT4、XT5同样销量回稳，4月销量分别为4,738辆和5,582辆，同比增长分别达到35.7%和100.4%，均已恢复到去年第四季度月均水平。由凯迪拉克CT4、CT5、CT6组成的“新美式豪华后驱轿车家族”也开始在豪华轿车市场发力，其中凯迪拉克CT6 在4月已快速回升到2,000辆以上的销量水平，4月份CT5也达到上市以来销量最高峰，高配车型销量占比超过40%。
雪佛兰品牌也逐步走出疫情影响，4月销量26,055辆。大七座SUV雪佛兰开拓者自4月16日上市以来，市场订单意向良好，其中两款顶配RS车型销量占比约91%。雪佛兰探界者和全新迈锐宝XL在4月份的市场销量同样回升显著，而在新能源车市场，雪佛兰首款纯电城际轿跑畅巡自2月上市以来取得了良好的市场反馈，4月起将扩展至全国25个省市陆续开售。 4月，恢复了奔跑速度的上汽通用在销售结构上也表现出了极为健康的一面。旗下三大品牌，中高端车型4月销量占比达到57.7%，凸显了上汽通用近年来对品牌力经营和提升的卓著成效，高端化和旗舰效应明显。 此外，尽管一季度疫情给市场带来了前所未有的压力，但在压力面前，上汽通用也主动解锁了更多创新营销与零售新模式。通过打通线上线下的全方位渠道，上汽通用搭建起了多维体验平台，为消费者提供了互动看车、买车养车的一站式便捷服务。4月份，上汽通用汽车三大品牌的多款新车上市均采用了“云发布”形式，超过4,000万人实时观看了各款新车的“云上市”。另一方面，凯迪拉克品牌推出“租啦”长租业务，上线至今已收获超120万人次关注，全国超过15座城市的近百位用户已顺利通过加入“租啦”长租计划，成为凯迪拉克“新车主”。 上汽通用虽在4月交出了一份不错的成绩单，但疫情之后的复苏并不是短跑冲刺，而是一场艰苦的马拉松，持续保持上升势头远要比取得一个月的亮眼成绩更为艰难。 |
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