别说博越，亲兄弟WEY都看哭了，售价十万全新改款H6能否再创辉煌

哈弗H6 Coupe是辆挺有意思的车，名字叫“Coupe”，但造型四平八稳，跑得不快、操控也不好，基本上和Coupe没有任何关系，仅仅是起了这么一个名字。而且更尴尬的一点是油耗还高，它存在的意义似乎仅仅是为了给H6车系的销量添砖加瓦。现在新款H6 Coupe来了，换了新的发动机和变速箱，能否改变这种局面？

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红标版换装了全新样式的六边形格栅和前保险杠，而侧身线条、尾灯造型以及后保险杠也有调整。值得一提的是，新车还标配LED大灯组，并且高配车型还配备了19寸轮圈等。蓝标版的前格栅镀铬饰条数量调整为三根，后保险杠底部采用了灰色涂装面板，并有双边共两出式排气布局。

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这台新的1.5T发动机相比老款增加了直喷技术，参数上也有了不小的提升。最大功率增加了19马力，最大扭矩更是有着75牛·米的提升，并且爆发区间也从之前的2200rpm提前到1400rpm，理论上更利于市区低速行驶。传动系统也从之前现代的6AT换成了长城自主研发的7速湿式双离合变速箱。

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新款H6 Coupe延续了老款的行驶风格，油门轻盈且灵敏，脚腕轻轻搭上去就行，动力传递得很直接。起步时双离合变速箱结合的速度也挺快，抬起刹车踏板车就能动，不用再补一脚油门，起步不费劲。

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油门调校是灵敏，不过却有些过于灵敏了，轻踩一下发动机转速很容易就直奔3000rpm而去，会有蹿车的现象。这个时候只能赶紧刹车，刹车之后再想跟上前车，又会是这种情况，想要很平稳的和前车保持适当的车距不是一件容易事，对舒适性有点影响。

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7速湿式双离合变速箱对于抖动和顿挫的控制都挺不错，尤其是低档位来回切换时也没有明显的感觉。不过这种为了舒适性的做法是以牺牲换挡速度作为代价的，不管升挡还是降挡，它的反应总是要慢半拍，不能第一时间理解驾驶员的意图，需要动力超车的时候最好多打出一些富裕。

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新款H6 Coupe红标版对空调出风口造型、中控面板材质、物理按键细节进行了调整，双色中控台的设定和皮质、镀铬材料的使用也提升了车内的质感。配置方面，新车增加了360度全景影像和盲区监测等。售价区间在11.9--12.7万元。