| 如今国内汽车市场的竞争越来越激烈，车企投放到市场的车型也越来越多。在如今的购车过程中，表面上来看好像购车选择是越来越多了，但实际上却有「乱花渐欲迷人眼」的现象。那就是好多人都不知道该选什么车型，甚至不知道该选轿车还是SUV，三厢车还是两厢车。 说白了 您就是有选择恐惧症 嘚吧君简单的认为 选车这种事最好的办法是 亲自去试驾、去感受 不要老听别人搁那bbbb 自己有点主见 当然我说的是买什么车 至于涉及到两厢还是三厢 那我来给你们解答
 Round 1 外观  2017 年 2 月 27 日，万众瞩目的宝马1 系三厢版在国内正式上市，自这款车面世后，就瞬间变为人们关注的焦点，除了最便宜宝马的强大号召力外，三厢版这三个字相比于现款两厢版显然更符合国人的胃口。  多年前进入国人生活和视线中的早期轿车，都是以三厢车的形象映入眼帘的，比如说「神车」中的桑塔纳或是捷达等，三厢车简直在国内算是轿车的代名词了吧。三厢车外观大气，起码嘚吧君认为外观上三厢车还是略胜一筹的。  受到早期先入为主的三厢车型对消费者的影响，前期会更青睐于三厢车型。但是随着汽车行业的不断发展，两厢车的地位也就越来越高，究其原因还是人们的购车思想有了进步，使得选择两厢车的消费者也越来越多。 如今好多车型都有两厢版和三厢版，比如上图中的别克威朗，还有大家熟知的福克斯、高尔夫就是如此。两厢版车型比三厢版线条更为灵活、小巧、方便，但三厢版更显得稳重、大气。如果非要从颜值上较真，那嘚吧君建议您还是选择自己喜欢的风格吧。 Round 2 空间  我想大家都知道三厢和两厢的车身结构是不同的。由于车身三厢车比两厢车多了个「尾巴」，这也就使得三厢车在常规情况下的后备箱空间比同级别的两厢车更大。如果是日常储物，比如存放背包旅行箱等，那必然是三厢车更有优势。  两厢车和三厢车从数据上看后备箱的容积也几乎相同，但从实际使用上来看，三厢车的后备箱的实际使用容积要大于两厢车，由于两厢车后备箱与乘客舱相贯通，所以在放置小件杂物时，如果堆积过高，高出后排座椅高度，在急刹车时将会造成杂物因惯性飞入后排车厢内，对后排乘客安全造成威胁。 但是两厢车后备厢的一些特点也是三厢车不具备的，比如两厢车的空间更加灵活，后排座椅放倒后可以装载大件的行李物品。高度空间相比三厢版后备厢更有优势，可以放下较高的物品等等。值得一提的是，由于两厢车的后备厢与后排联通，所以长时间在后备厢存放带有气味的物品，会使味道弥漫整个车厢，这也算是两厢车的劣势之一吧。 Round 3 噪音  说到噪音，这对于嘚吧君选车标准来看，是很重要的，因为我喜欢听音乐呀。对于噪音的控制，三厢车相比两厢车，那还是有优势的。由于三厢车尾部和车厢是隔绝的，所以一部分从车轮拱传来的噪音将被隔绝在后背箱中，而传不到车内，而两厢车的后轮拱都在车厢内，所以车轮传来的噪音都会传至车内。 不过由于隔音技术的提升，两厢车和三厢车的噪音差异正在逐步缩小，差异不会太大，所以光凭这一条来判断车辆隔音性还是不够的。 Round 4 安全性  说到安全性这个问题，嘚吧君第一个想到的汽车品牌就是沃尔沃了。哈哈哈，沃尔沃是不是该给我交点广告费啊。 在用户圈里也流传着一句话：「两厢车屁股短，受到后面撞击时没有三厢车安全。」在嘚吧君看来这句话绝对是没怎么过大脑的，有本事把车拆开研究研究，再下结论啊。要知道谣言止于智者，那么嘚吧君肯定是「智者」了，哈哈哈。  其实在初期设计时汽车厂商也会考虑到两厢车的后部情况，一般会加强后部的承受撞击时的能力，如使用强度高的材料，加强 C 柱的承受能力。目前所有两厢车的后部，都有一定的碰撞变形区域设计，足以吸收碰撞产生的冲击能量。 所以，三厢车比两厢车安全只不过是一个谣言而已。大家可不用在被「妖言惑众」。两厢车和三厢车并不存在哪个形式更安全的问题，这种问题只存在于开发平台与品牌、车型的不同，说白了就是制造工艺、制造材料、品牌技术方面的差异等。 Round 5 操控 论操控，很简单，驾驶技术高，就是五菱宏光也不差呀。虽然两厢车操控一般来讲都要好于三厢车，但这并不是绝对的。在评价一辆家用车操控性好坏时，都会先看前后轮配重比是否达到或接近 50：50，只有均衡的重量分布才能获得良好的操控体验，但由于大部分两厢车重量都集中于车头，而三厢版的尾部更长，尾部重量会更重，所以在这一点上三厢版的平衡性会更好一些。 嘚吧君总结 嘚吧君本人还是更偏爱两厢的，两厢车小巧，因为我喜欢浪啊浪。如果你后备箱的使用场景单一且家里人口较多，三厢版从尾箱容积上来说要更合适你；但如果你平时乘车人数较少，而后备箱的使用场景又较为多变的话，两厢版是个更好的选择。 求评论！求吐槽！求嘚瑟！ 来源：新浪汽车 |
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