| 近日，本田发布了在过去的10月份新车销量成绩，广汽本田东风本田在终端市场共售出11.6万辆，同比增长39.6%。其中，广汽本田10月份终端销量为6.25万辆，东风本田10月份终端销量为5.35万辆，均创10月单月终端销量的最好成绩。而在今年1～10月本田共累计销售汽车98.81万辆，同比增长27.0%，本田已经成为日系车企的执牛耳者，下面来看看其具体销量成绩。
雅阁：10月销量16014辆，同比增长53.2%
在2015年同期，雅阁还在为争取月销量破万而苦苦冥想，按照本田工程师的观点，自家的雅阁在各方面表现都不错，尤其是出色的车内空间和相对不俗的机械造诣，应该得到热卖才对啊，怎么月销量只有区区一万？而在今年，雅阁进行了升级改款，其中改变最大的就是进行“整容”，新款雅阁拥有了一张更帅气更阳光的前脸，就连年轻的消费者都开始考虑入手雅阁。所以长得帅，还是很受用的。
10月份，雅阁录得了16014辆的销量，同比增加了53.2%，在中型车销量排行榜中有很高几率获得该细分市场的销量冠军。新款雅阁有两点值得称赞，在内饰颜色中增加了红棕色的内饰配色，这种配色在“黑色当道”的内饰中拥有很高的视觉效果，起码能给人不俗的档次感。另外，整合了苹果CarPlay系统也拥有更强大的扩展功能，连接手机后可实现语音控制、导航、短信及iTunes音乐等功能，也算顺应了消费者使用需求。
锋范：10月销量6771辆，同比增长87.8%
当天涯君看到锋范同比增长87.8%的时候，其实还是吓了一惊的，锋范也开始卖的这么火了？但再仔细看锋范的销量数据才发现，锋范在15年10月销量仅仅3605辆，销量基数小自然显得今年10月的增长率高。其实锋范的底子也还算不错，使用的是飞度底盘，地球梦1.5L发动机，在动力性和油耗表现都不错，操控性能谈不上定价，但在同级也是中上水准，空间表现也足够，缺点就是配置太斋了。
锋范全系没有真皮座椅也不说了，毕竟受限于成本，织物座椅是一个务实的选择，但是全系车型都没有后排中央扶手和驻车雷达，这种节约成本的做法也未免太明显了吧？当然，没有后排中央扶手，可以扶其他位置，没有驻车雷达也可以后期加装，这也要不了多少钱，只是长久缺失这种“刚需配置”，消费者的眼睛还是雪亮的。至于ESP，中低配车型“自然”是没有装备的。
飞度：10月销量8878辆，同比增长了45.3%
飞度在10月份的表现，但是环比却是下降，飞度上市也有一段时间了，销量出现小幅波动也属于正常现象，毕竟合资对手在升级，如丰田致炫就推出了中期改款车型，全系标配了坡道辅助和ESP系统，尤其是后者，是否标配ESP已经成为消费者判断车厂是否厚道的重要标准。
飞度虽然没有标配ESP，胜在动力系统非常暴力，百公里加速成绩能够跑进10秒，这对于一台只装备1.5L自然吸气发动机而言，非常难得。
不过天涯君补充一句，飞度虽然在这个级别里面拥有不俗的竞争力，但也应该到了升级改款的时候了，例如标配一个ESP，这绝对不过分。
凌派：10月销量9691辆，同比下降12.9%
凌派这台中国特供车，其实也花了本田不少的心血，至少在隔音层面上，他比很多本田全球车型如缤智、思域做得都要更优秀，运用了更多的隔音材料，这也算是本田对中国妥协的一步吧。但是本田或许对国内市场有过度的解读，前脸设计得过于花哨，或者说镀铬元素运用得有点多，因此销量一直没有突破。但凭借极其宽敞的后座空间和本田的金字招牌，凌派在紧凑型车市场依然有一席之地。
CR-V：10月销量16957辆，同比增长4.8%
单车月销量16957辆的成绩也是本田车型里面的最高，凭借出色的产品质量和非常舒适的驾乘质感，油耗表现也上佳，CR-V的热销还是能够维持很长一段时间。
新思域：10月销量10314辆，同比增长了349%
新思域已经连续两个月单月销量破万了，凭借仅仅一款1.5T车型，新思域能够去到如此销量成绩，看得出消费者对其产品表现也是非常认可的。但消费者认可也不代表本田经销商可以任意妄为，据悉，在全国不少地方，东本的经销商对于新思域的提车都提出了各种条件，或加价数千或加装部分精品，否则提车日期起码四五个月后，这对消费者其实会造成一种无形的伤害，心里多少会有些不悦。“物以稀为贵”的道理简单易懂，但放任经销商的同时，本田也在为未来埋下了一颗炸弹，这绝对不是一件好事。
艾力绅：10月销量2712辆，同比增长了394.9%
艾力绅这台MPV，也沉寂了一段时间了，不过随着7座车型逐渐被消费者接受，艾力绅的销量也慢慢起来了。艾力绅最大的卖点还是那张舒服得不得了的座椅，无论是前排还是后排，坐进里面都感到相当舒服，而且车型隔音也不错。
缤智/XR-V：10月销量16349/14410，同比增长58.8%/26.6%
出色的空间和合理的定价还是这两台SUV的杀手锏，毕竟在同级别SUV里面，几乎没有车型的后座空间比他们更大；加上本田的地球梦1.5L发动机和略显陈旧的1.8L发动机在性能方面与一众小排量涡轮发动机相比也不逊色，所以这两台SUV能够卖的如此火热，不无道理。
最后，被寄予厚道的冠道也迎来了上市，新车的指导价为：26.98-32.98万，低配车型的起售价比起丰田汉兰达（23.98万）要高出一截，三万元的起售价区别并不是小数字。虽然冠道拥有无敌的第二排空间，也拥有很酷炫的科技配置，如配备了自适应减振器的底盘、ANC主动降噪系统、自动泊车入位等，但是他毕竟只是一5座SUV，消费者是否愿意花这样的价钱去买冠道，还是一个未知之数。而且，超过26万的起售价也直接与豪华品牌的入门级车型有直接对话，买冠道还是买宝马X1，这也成为一个新命题，你会怎么选？
转载-汽车之家 |
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