你手动挡都开不好，还整天谈什么操控？

《鹿鼎记》里说，为人不识陈近南,便称英雄也枉然；柴静说，没有深夜痛苦过的人，不足以谈人生；我现在要说，你连手动挡都不喜欢，都没怎么开过手动车型，还整天谈什么操控乐趣？更不要说自己多么热爱驾驶了！

这话偏激吗？一点也不。我并不是要给所有人安利手动挡，我也知道现在的自动变速器换挡速度很多都超过了手动挡，甚至连油耗的差距也越来越小；但我要说，手动挡的乐趣和魅力是自动挡无法比拟的，就像4缸机永远也提供不了6缸、8缸发动机的韵味一样。

如果对开车没有什么特别喜好，仅仅是把汽车当作工具，那么自动挡车型肯定更加适合你，但是真正热爱驾驶，在乎驾驶过程本身乐趣的人，你一定得开一开手动挡。

手动挡的乐趣和魅力到底是什么呢？简单、纯粹、直接，人和机械的沟通感、驾驶过程更丰富的参与感和控制感，还有成就感。当然了，手动变速器结构简单，技术成熟可靠，维护也更加方便。

比如人们常评价一款自动变速器的换挡逻辑怎么怎么合理或者聪明，怎么能充分领悟理解驾驶者意图，但手动变速器的换挡逻辑就是驾驶者你自己，不需要你发号施令等电脑再去执行。打个不太恰当比方，对喜欢驾驶的人来说，手动挡和自动挡的区别可能就像自助游和跟团游，或者徒步穿越和腐败游一般。

如果那手动变速器的离合踏板力度适中，离合点清晰好找，换挡手柄挡位清晰还有吸入感，是不是更完美？

对操作娴熟、经验丰富的老司机来说，跳级减挡加速，或是利用挡位减速都是信手拈来，驾驶平缓还是暴力激情都在一念之间，哪里还需要什么ECO模式或者运动模式的按钮？

看着转速指针和发动机轰鸣随着自己手脚指挥而相应变化，尽可能地保持最佳的动力输出，汽车就像自己身体功能的延伸一样，那种纯粹直接的机械沟通感真是无以言表，对真正喜欢驾驶的人来说无疑是种艺术享受。

还有，比如堵车的时候，走走停停跟车蠕动，或是上坡起步，自动挡车型常常出现油门给轻了不走，踩重了又蹿的情况；而手动挡老司机则可以利用半离合状态的蠕动，从容自如，起步也更加迅捷爽快。

手动挡的诸般好处其实还有很多，很多也是只可意会，难以言表，只有开得熟溜的老司机才能懂得，也是“D挡走天下”的人是永远无法体会的……

肯定有很多人会说手动挡城市里天天堵车开手动挡多累。我觉得对老司机来说，堵车时候的疲劳程度，其实自动挡和手动挡车型是差不多的，只是有的车离合器比较重，是要累一些（比如我之前的昊锐1.8T手动）。而有AUTO HOLD功能的自动挡车型确实要轻松不少。但对真正热爱驾驶的人来说，这点小小的代价又算什么呢？

更多人觉得手动挡车型显得廉价，所以很多车型在中国就根本不提供或者不引入手动车型，实际上我觉得30万以下的车型，手动挡或者自动挡这只是个选择问题，根本无关逼格。在汽车市场和文化发达成熟的欧洲，反而是手动挡的车型比例更高也更受欢迎，哪怕奥迪A6宝马5系这个级别的车也有不少手动版本。你能说欧洲人不懂车或者穷吗？

现在国人对汽车的理解很多荒唐的地方，多是暴发户的思维——嗯，车子要大，动力要好，百公里加速要多少多少，在路上有面子，还能秒谁谁谁……实际上大马力的直线冲刺仅仅是驾驶乐趣的一部分，人和机械的交流沟通，驾驶过程中每个细节的合理精巧同样重要，也是日常驾驶所能感知更多的部分。而这方面，手动挡无疑体现得更加生动丰富。这种感觉啊，就像一到节假日，人们一窝蜂的去那些知名大景区，花钱买罪受，还不如找点冷门地方好好享受呢。

所以，我真的很怀疑那些爆改炸街的，只知道公路上一脚油门一脚刹车，回来还吹嘘说今天又虐了谁，又把什么车给秒了的人，他们到底是不是真的喜欢车？还是仅仅为了装B的感觉？真正喜欢车的人应该不会整天城市里一脚油门一脚刹车（其实根本没快多少）这么伤车，而整天想着要秒谁虐谁的人，内心的空虚浅薄和无聊傻缺更不用多说，这样的人对汽车会有什么正常的认识理解吗？

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下面列举一些国内市场上的手动好车，也吐槽一些没有手动挡的车型。

新思域：隆重表扬，据说还是专门给中国市场的手动车型，而且还是6速手动哦。

速腾、高尔夫、明锐、凌渡：大众家族的5MT换挡手感挺不错的，而且要比自动挡的双离合可靠得多。大众的7速DSG除了堵车时的顿挫，最头疼的就是起步时动力输出的迟钝，踩轻了不走，踩重了抖。

标致308S：1.2T的三缸发动机，优秀的底盘调校，相比那不痛不痒的6AT，还是手动挡车型更给力，而且还省油。

速翼特、嘉年华ST：隆重推荐这两台小钢炮，实际上它们和国人印象中的小钢炮有些不同，并不是动力多么强大开起来多么暴力，而是灵活敏捷。速翼特的离合器行程有点长，而嘉年华ST的则要好找得多，挂挡的吸入感也更好。

对了，铃木速翼特我上周还专门拍了一个试驾视频，专门挑战山城重庆的各种魔鬼路段还有奇葩变态车库，很快将会呈现，请关注微信号“狒狒杨杨”。

MINI COOPER S、MINI ONE：本身就比较小众的MINI居然带来了手动车型，而且2.0T和1.2T版本都有匹配。印象中国内能买到的2.0T搭配6速手动，好像只有那一百多万的KTM了。MINI确实该引入手动车型，我一直觉得MINI的舒适性很差，底盘又硬又颠，方向盘很重，之前的6AT也挺顿挫的，其实MINI并不是适合女生反而很适合男生开，因为它的操控底子很不错，甚至接近卡丁车的感觉。与其给一个并不好的自动变速器，还不如给手动挡，纯粹到底呢。

菲亚特-致悦：致悦的双离合跟大众的DSG一样不平顺，换挡速度还没有DSG快，那个1.4T发动机的峰值扭矩还要在2500转才爆发，配合手动挡的话就好多了。

吐槽：这些车没有手动挡！！而很多车在国内市场没有手动挡很让人不爽，虽然钟情手动挡的用户很少，但少并不代表没有啊啊啊啊啊！！！！！

昂克赛拉：你不是标榜自己多么运动吗？为什么2.0升车型不给手动挡？虽然你的6AT是很棒。

福克斯（1.5T、嘉年华（1.0T）：比如我在乎一点操控又没那么多预算买进口的福克斯、嘉年华ST，那么国产车型里，动力最强版本的1.5T福克斯和1.0T嘉年华却没有手动车型。

别克威朗（1.5T）、一汽奔腾B70 （1.8T）：道理跟前面几位一样的，既然标榜运动，那么动力最强的版本就应该也提供手动挡，何况你那自动变速器还并不咋滴。

速派1.8T、途安1.8T：本来中级车不给手动挡还说得过去，但为什么上一代车型（昊锐）的1.8TSI都有提供手动挡，这速派却取消了？这让人很不爽。新款途安也是，上一代途安的1.8T车型就有不少手动挡用户。

顺便再连大众旗下的都一块吐槽，Polo GTI 、高尔夫（1.2T）都应该提供手动挡，我甚至觉得甲壳虫的1.2TSI车型也该引入手动挡。

杰德：高配车型是CVT，低配则是5AT。既然动力总成跟老思域一样的，为什么不提供手动车型呢？

比如说我预算有限，买不起CVT版本，那么5AT我就觉得没有CVT平顺省油，心里始终有落差，但给我个手动挡的话，又带来更多乐趣又省油，我会非常开心。