说道烧机油就会不知不觉的联想到德系车，都说德系车烧机油严重，那日系车和美系车就不烧机油吗？烧机油烧到什么程度才能叫做烧机油呢，各系的汽车烧机油的标准是多少？说到这大家可能很感兴趣，事实上很多车主都碰到过汽车烧机油的现象，有的车子烧机油很是离谱，基本属于机油和汽油的混合类似二冲程的发动燃料。那各车系的标准是多少，首先声明烧机油的现象，每个品牌、发动机类型、排量的大小标准都有差异只能给出一个平均的数值，基本上每千公里烧0.4~0.7升属于烧机油、每千公里0.7升以上属于严重烧机油（有的店给出1升的标准）。在看到这个数值时你可能有些诧异，但对于大排量发动机来说实属正常，对小排量汽车可能无法接受。当现在汽车尤其是日系车很少烧机油，那烧机油是如何实现的呢? 简单的说就是机油通过活塞环窜入气缸燃烧室燃烧，机油窜入的同时废气也会窜入曲轴箱，进入曲轴箱后不但使曲轴箱压力增大还会污染机油，使机油变质、变稀，曲轴箱再通过曲轴箱强制通风将废气送到进气道，进入气缸燃烧往复循环就造成了烧机油现象。烧机油对发动机燃烧影响非常大，不但会造成缸内的种种问题，还会损害三元催化，所以爱车一旦烧机油应该尽快修理，越往后拖毛病越大。 在这可以告诉大家一个比较简单的方法（简单不严谨），首先将机油加至油尺上限（找较平的位置），打着车热车以后在停放20~30分钟，再次查看油尺位置并记忆其位置，然后行驶1000（公里不限）公里（方法同上）后查看油尺的位置。目前大多数汽车的机油油尺上下限之间相差大概在1~2升（具体看车型），这样就可以简单的判断出爱车是否存在轻微烧机油现象。 有的朋友会质疑，说了半天怎么没有提涡轮增压发动机，其实不说大家也都知道，涡轮增压的涡轮主要靠机油润滑和散热，要不然中冷器中也不会有那么多机油。 汽车装具网 |
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