根据外国媒体报道,今年前六月,算上旗下日野和大发品牌的销售成绩,丰田全球共交付510万辆汽车,超过大众的497万辆和通用的492万辆,再次蝉联全球第一。
大众逼近丰田 但值得关注的是,大众上半年交付量并未将其重型卡车板块计算其中,有国际分析机构称大众旗下卡车品牌Man 和Scania上半年销量或达到10万辆左右。换言之,大众上半年全球车辆交付已经达507万辆,与丰田的距离正在“大步”逼近。 根据国外媒体报道,2014年上半年,丰田集团全球销量同比增长3.8%,大众汽车集团全球销量同比增长5.9%。今年第二季度,大众共生产了大约257万辆汽车(不算Man 和 Scania的产量),超过了丰田的251万辆。依此可看到,大众在全球范围内的增长速度是高于丰田的。 一位来自IHS Automotive公司的*本分析师对大众前六月的全球市场表现十分惊叹,他表示,大众的销量提升主要得益于美国市场:首先美国经济在转好;其次,消费者的购车喜好开始从传统轿车向卡车和SUV转变,这对大众是有利的。 中国市场定胜负 另一方面,在丰田和大众如今都相当重视、或许未来将决定两者全球销量座次的中国汽车市场,两大品牌的市场表现已经相当悬殊。 2014年上半年,大众在中国累计销量达181.3万辆,同比增长17.5%。大众上半年在华进口车销量达到11.2万辆,国产车销量为170.1万辆,上海大众和一汽-大众两合资品牌分别占据85.1万辆和85.0万辆。 较之其他外资车企,大众上半年在华销量最高,今年或有望再度夺得全年销量冠军。另外,大众旗下奥迪、保时捷等高档品牌也始终在中国市场发挥超强实力:奥迪上半年以27.2万辆的销售成绩位列国内高档车汽车市场第一位,保时捷的销量也同比增长8%。 而丰田方面,上半年在华销量实现46.6万辆,而今年6月其在华销量同比下滑7.6%,这也成为丰田在中国维持9月连续增长之后的首次销量下滑。个中原因是,一汽丰田主销车型卡罗拉正面临更新换代,而广汽丰田也在忙于推陈出新,其中高级热门车型凯美瑞也难现往日辉煌。 另外,丰田旗下高档品牌雷克萨斯在中国高档车市场的表现也大不如从前,成为上半年同比增速最为缓慢的高档品牌。未来,由于难实现的国产和难向上的品牌力,雷克萨斯的销量或继续在低位运行。 2013年,大众在中国汽车市场的销量9年来首次超过通用,拔得中国汽车市场销量头筹。大众也因此进一步拉近了与通用的全球销量成绩,仅仅相差一万辆(大众2013年全球销量为970万辆,通用为971万辆)。而2014年上半年,大众销量已然超越了通用跃居全球第二把交椅。由此可见,中国市场对大众全球销量的推动作用。 2013年丰田全球销量为998万辆,仅比大众多售出几十万辆新车,可以说差距并不明显。近期,大众中国又添新工厂,其产能也将随之大幅提升,加上大众在中国比丰田优秀的口碑和品牌影响力,或都将继续推动大众在中国市场甚至是全球的发展。因此,未来几年,不排除大众凭借中国市场增量,超越丰田成为全球销量“一哥”的可能性。 |
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