| 中国汽车出口“狂飙”成为汽车市场增长的新引擎。
据中国汽车工业协会（中汽协）近日发布汽车产销数据显示：今年1-4月，中国境内汽车企业出口137万辆，其中乘用车出口114.2万辆，同比增长1.1倍；4月中国汽车企业出口37.6万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍，中国汽车出口继续“狂飙”。 另据中国乘用车市场信息联席会（乘联会）数据，今年第一季度，中国汽车出口106.9万辆，同比增长54%。而日本同期汽车出口量为104.7万辆。这意味着，今年第一季度，中国汽车出口首次超越汽车第一大出口国的日本。 2020年以前，中国汽车出口大概有10年时间长期徘徊在100万辆左右水平。2021年，中国汽车出口一路暴涨超过200万辆，超越韩国成为世界第三大汽车出口国。2022年，中国汽车出口再创新高达到311万辆，首次超越德国，成为世界第二大汽车出口国。 自新冠疫情暴发以来，世界经济遇到严重的衰退，伴随着俄乌冲突及芯片短缺等影响，海外汽车制造商供应能力出现一定程度下滑。而我国疫情防控效果良好，汽车产业链相对完备，且生产能力快速恢复。此外，在电动化、智能化的赛道上，中国汽车“弯道超车”，新能源汽车出口成为中国汽车出口的新动能。 目前，中国已成为全球第一大新能源汽车市场，在新能源汽车领域已经建立起从关键材料、核心零部件到整车，再到基础设施等各环节的完整产业链体系，中国新能源汽车竞争力强，产品性价比优势明显，在迅速占领国内市场的同时进军海外市场。 随着中国新能源汽车加速驶向海外，欧洲和北美正成为中国汽车出口的两大增量市场。此外，中国汽车企业积极响应“一带一路”倡议，加快海外投资，通过海外建厂、联合海外销售渠道、独立建设海外销售渠道等方式加快市场开拓，促使我国汽车出口量持续攀升。例如，中国车企出口量第一的上汽已在泰国、印度尼西亚、印度、巴基斯坦建设了四大生产基地，并在海外建立了超过100个零部件生产研发中心和超过1800个营销服务网点。 据中汽协数据显示，今年1-4月新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。其中4月出口了10万辆新能源汽车。在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8.2万辆，同比增长1.6倍，占总出口量的21.7%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1.5万辆，同比增长15.5倍。 值得一提的是，今年一季度，俄罗斯已经成为中国汽车出口的最大市场。由于中国新能源汽车出口竞争力的提升，以及在俄乌冲突下的俄罗斯汽车市场的国际品牌被中国品牌所替代，今年第一季度，中国汽车在俄罗斯市场累计销量达6.6万辆，市场份额已达42.5%，有6个中国汽车品牌登上俄罗斯销量排行榜前十。 业内认为，中国汽车企业经过多年的国际化探索，正在实现从传统贸易模式向海外本地化运营模式的根本性跨越，中国汽车出口已形成以自主品牌为引领，合资品牌为补充，轿车、SUV等乘用车为主力，新能源汽车为引擎的多元化汽车出口结构。 市场预计，虽然今年欧美等发达国家通胀压力日益加大，海外消费能力继续下滑的可能性不断增大，但随着新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎，中国以新能源汽车为引擎的汽车出口仍将继续“狂飙”。多家机构预测，今年，中国汽车出口量将达到400万辆。目前，汽车出口第一大国的日本增长乏力，如果今年日本汽车出口仍能保持去年的350万辆，中国有望在今年实现对日本的超越，成为世界第一大汽车出口国。 |
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