马自达SUV发展历程

马自达是一个从广岛走向世界的百年品牌，马自达的血液里流淌着不屈个性和冒险精神。1931年诞生的三轮货车Mazda号DA型，拉开了马自达造车历史的帷幕。1960年推出的R360 Coupe，揭开了马自达轿车生产史的序幕。2000年，马自达切入SUV市场，与公司当时的第一大股东福特合作开发出一款紧凑型跨界SUV：马自达Tribute（丘比特），同平台车型有福特Escape（翼虎）、水星Mariner（水手）。Tribute为表达赞扬和钦佩之意，用作车名是马自达为了向消费者传达其独特的创造力和杰出的制造工艺。该车共发展了两代，初代目与二代目都是马自达与福特合作开发的CD2平台产物。

　　时间来到2006年，马自达推出了运动跨界型SUV CX-7。该车定位中型SUV，车名中的CX为Crossover（跨界）的缩写，其外表极具个性，既有家族中知名跑车RX-8的影子，又有208mm的高离地间隙，将跑车的动感设计和SUV的实用性融为一体。为了支持马自达Zoom-Zoom品牌理念，21世纪的第一个10年，马自达车型的设计方向是追求汽车对于运动型和动感的表现，试图以抛弃繁冗的形式吸引目光，使人一见倾心，CX-7便是运动美学风格的代表。

　　动力方面，马自达CX-7顶配车型采用了一台曾经搭载在马自达6 MPS高性能版上的2.3L涡轮增压发动机，经重新调校，最大输出功率达到175kW，最大扭矩350N·m。另外还有2.5L自然吸气发动机和2.2L柴油发动机，传动系统搭配5速、6速自动变速箱及6速手动变速箱，并且有四驱版可供选择。2009年，CX-7 2.5L两驱版进口到国内，售价28.8万；2010年，增配的小改款车型上市，售价29.08万；2012年，CX-7在海外停产；2014-2016年，CX-7曾由一汽马自达引入国产，售价19.98-27.38万。

　　2007年，马自达推出了以CX-7为基础架构的旗舰运动跨界型SUV CX-9，该车定位中大型SUV，三排七座布局，主攻北美市场，曾被美国权威汽车媒体《MotorTrend》评选为2008“年度最佳SUV”。2012年中期改款CX-9采用魂动设计理念，前脸融入立体感十足的”标识之翼“家族式脸谱，该车曾在2013年进口到国内销售，搭载主要技术来自福特的3.7L V6发动机，拥有197kW最大功率和360N·m最大扭矩，搭配6AT+4WD，当年售价43.9万。

　　第二代马自达CX-9于2016年问世，新车延续魂动设计风格，动力系统不再提供V6版本，采用马自达创驰蓝天技术的四缸2.5L涡轮增压发动机，最大功率253马力，最大扭矩420N·m，与发动机配合使用的是6速自动变速箱，提供四驱版本，不过第二代CX9并没有引入国内销售。

　　在21世纪的第二个10年，马自达发布了魂动设计理念，表现出生物转瞬之间爆发出来的力度和美感，毫无保留地展示了身体的力量平衡以及纯粹的简约之美，其所呈现出来的瞬间爆发力，速度感，凛然的张力和洗练之美都为设计带来了某种色彩和灵感。大轮圈、紧凑的乘员舱、较短的前后悬、较长的发动机舱，这四个特点是魂动设计语言中最重要的造型特征。2012年推出的CX-5是最先披上魂动设计外衣的量产车型，成为马自达生命美学风格的代表。

　　马自达CX-5定位紧凑型SUV，先期进口到国内的车型动力系统搭载创驰蓝天技术2.0L自然吸气发动机，最大功率114kW，峰值扭矩200N·m，传动部分匹配6速自动变速箱，同时提供两驱和四驱版本，售价23.38-29.18万。2013年，CX-5由长安马自达引入国产，2.0L车型增加6挡手动变速箱，还增加了搭载创驰蓝天技术2.5L自然吸气发动机，最大功率为144kW，峰值扭矩达到252N·m，售价16.98-25.28万。

　　随着全球范围内紧凑型SUV市场的火热，2015年，CX-5达到了100万辆的全球销量，成为马自达全球车型阵容中最核心的力量之一。2017年，马自达推出了第二代CX-5，采用删繁就简的设计，尽显精炼之美。新CX-5以日式审美中“内敛同时又内涵丰富的美感”为基础，追求马自达特有的优雅格调，依靠光线的细致表达，让人感受到戏剧化的生命感。创驰蓝天技术加持，兼顾燃油经济性和人马一体操控乐趣。2021年，马自达CX-5全球销量突破300万辆。

　　在CX-5大获成功后，马自达继续完善SUV车型产品线。2015年推出了与马自达2同平台的小型SUV CX-3，动力方面包括2.0L自然吸气汽油发动机的高低功版本，以及1.5L柴油发动机，匹配6速手动或6速自动变速箱，有四驱系统可选。CX-3曾在2017年以进口形式引进国内市场，仅提供109kW高功率2.0L发动机配6速自动变速箱两驱车型，售价14.98-15.98万。虽然有着同级别中最出色的驾驶感受和乐趣，但价格、空间以及舒适性严重制约了它的市场表现。